2006年北京市將對(duì)400余處公交站臺(tái)進(jìn)行改造，在有條件的站增設(shè)公交港灣，以解決公交進(jìn)出站造成的道路擁堵。11月2日獲悉，市運(yùn)管局在答復(fù)市人大代表李鐵軍等關(guān)于建設(shè)節(jié)約型交通的議案時(shí)作出如上答復(fù)。
答復(fù)中稱(chēng)，公交車(chē)進(jìn)出站是造成道路擁堵的原因之一，缺乏公交港灣和站臺(tái)資源不足是造成公交車(chē)進(jìn)出站混亂的根源。為此2006年為配合公交IC卡的實(shí)施，北京市也將對(duì)部分公交站臺(tái)實(shí)施改造。此外，公交車(chē)信號(hào)優(yōu)先的試驗(yàn)也正在進(jìn)行鑒定，即當(dāng)公交車(chē)到達(dá)路口時(shí)，查詢(xún)檢測(cè)設(shè)備收到信號(hào)并轉(zhuǎn)換后發(fā)送給信號(hào)燈系統(tǒng)，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)計(jì)算決定是否給予綠燈延長(zhǎng)，或紅燈縮短，使到達(dá)的公交車(chē)盡可能直接或減少延誤地通過(guò)路口。鑒定后如果效果明顯，將予推廣。同時(shí)，北京市將積極推進(jìn)公車(chē)改革，減少單位公車(chē)的配置和使用量，提倡“合乘”制，對(duì)高載客率的車(chē)輛給予優(yōu)先通行權(quán)。
