《中國民航國內(nèi)航空資料匯編（NAIP）》的編輯、出版工作自2005年4月正式啟動以來已順利完成，并將于2007年1月18日正式啟用。至此，我國民航飛行人員、航務(wù)人員和空管系統(tǒng)企盼多年的國內(nèi)綜合性航空資料終于面世，我國航空情報服務(wù)又將向前邁進(jìn)一大步。
我國國內(nèi)民用航空目前使用的主要航空資料包括《民航機(jī)場使用細(xì)則》、《航線手冊》、航線圖、一/二級航行通告和飛行前資料公告。中國民航經(jīng)過多年的努力，在航行情報業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)采用計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)處理、制作和提供航空情報，使我國航空資料的制作、航圖的繪制、航行通告的處理和發(fā)布提供等工作均發(fā)生了根本變化，水平有了很大的提高，對國外提供的航空資料亦有了很大的改變。但是國內(nèi)持久性航空資料《民航機(jī)場使用細(xì)則》和《航線手冊》仍基本沿用我國上世紀(jì)70年代的內(nèi)容和版式，其間雖有過不同程度的改革，包括幾次調(diào)整《民航機(jī)場使用細(xì)則》的內(nèi)容、增加《航線手冊》中的航圖種類、改變航圖名稱和匯編方法等大的變化，但是由于各種原因，兩種資料獨立出版的形式和總體結(jié)構(gòu)未發(fā)生根本改變，難以適應(yīng)新形勢下航空運行的需要。
改革開放以來，我國民用航空事業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)代化機(jī)隊不斷擴(kuò)大，機(jī)載設(shè)備越來越先進(jìn)，飛行航線越來越多，每年都有新航空港投入營運，機(jī)場和航路飛行保障設(shè)施也不斷增加，這些變化對航空情報服務(wù)提出了新的要求。我國航空情報的覆蓋范圍和表示方法已經(jīng)不能夠完全適應(yīng)應(yīng)用飛行管理系統(tǒng)（FMS）等先進(jìn)機(jī)載設(shè)備以及區(qū)域?qū)Ш胶蛷V泛應(yīng)用地面計算機(jī)系統(tǒng)的需要，而現(xiàn)行《民航機(jī)場使用細(xì)則》和《航線手冊》兩套資料獨立出版，內(nèi)容不完全銜接，資料分散不太完整，缺少現(xiàn)代飛行需要的一些資料，有些資料又顯得過時。航空情報服務(wù)的宗旨是滿足飛行安全、正常和提高效率的需要，鑒于民用航空迅速發(fā)展的需要，國際民航組織于1995年在國際民用航空公約的附件15《航空情報服務(wù)》中，重新規(guī)定了航空資料匯編的內(nèi)容，對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大的調(diào)整，以適應(yīng)未來國際民用航空發(fā)展的需要。由于其內(nèi)容和結(jié)構(gòu)更加合理，使用方便，發(fā)達(dá)國家均采納新標(biāo)準(zhǔn)出版本國航空資料匯編。國際民航組織新標(biāo)準(zhǔn)的公布為國內(nèi)航空資料與國際接軌提供了一個原則方向。
民航總局空管局航行情報中心經(jīng)過長期研究，決定采用國際民航一體化航空情報系列資料的形式，在認(rèn)真總結(jié)我國現(xiàn)有航空資料出版物的特色和不足的基礎(chǔ)上，依據(jù)國際民航組織最新標(biāo)準(zhǔn)，借鑒航空發(fā)達(dá)國家的航空資料，歷時兩年編寫完成了具有中國民航特色的《中國民航國內(nèi)航空資料匯編（NAIP）》。NAIP是我國民用航空器在國內(nèi)飛行時必備的綜合性技術(shù)資料，是一體化航空情報系列資料的核心組成部分，是我國歷史上最完善的國內(nèi)航空資料，包括總則、航路和機(jī)場三大部分，無論在版式、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、質(zhì)量、外觀設(shè)計和電子化等各方面都達(dá)到了國際水平。
按照國際民航組織關(guān)于航空情報定期制的要求，NAIP擬定于世界共同生效日期2007年1月18日生效。屆時，中國民航各航空情報部門將向國內(nèi)各用戶提供一體化航空情報系列資料，原出版的《民航機(jī)場使用細(xì)則》、《航線手冊》、航線圖、二級航行通告同時起停止使用。
