春節(jié)將至，一年的辛勞即將畫(huà)上句號(hào)，今天盤(pán)點(diǎn)收獲的“主角”是廣州3萬(wàn)多名出租車(chē)司機(jī)。據(jù)悉，受市場(chǎng)秩序改善、油價(jià)下降以及禁摩后客源增加等一系列因素影響，目前廣州“的哥”的收入呈直線(xiàn)上升，大約每位司機(jī)月入4000元。今年上半年，全市所有出租車(chē)企業(yè)都要建立司企勞動(dòng)合同，的士司機(jī)將告別“個(gè)體戶(hù)”身份，加入社會(huì)保險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)。
禁摩降低的士空載率
據(jù)了解，正式禁摩后，廣州的士的空車(chē)率大降，司機(jī)普遍反映生意好了，營(yíng)業(yè)額增加近三成。交通集團(tuán)公司司機(jī)鄭師父對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在幾乎不用空車(chē)，有落即有上，每天白班可以做30宗生意，就純收入來(lái)說(shuō)，每天賺多50元左右。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，廣州10萬(wàn)摩的司機(jī)每月平均賺1000元到3000元。也就是說(shuō)，廣州摩的客運(yùn)市場(chǎng)是每月2億元左右。按每個(gè)客人平均每月坐5次摩的，平均每次8元來(lái)算，每月有500萬(wàn)人次左右的客流量。這個(gè)流量只要有一半選擇打的，的士的生意將更加火爆。
由于市場(chǎng)秩序良好，油價(jià)有所下降，加上禁摩后客源增加，目前“的哥”的收入呈直線(xiàn)上升。蜆富公司司機(jī)彭師傅給筆者算了一筆賬，一臺(tái)車(chē)平均每天營(yíng)運(yùn)收入為750元左右，除去承包費(fèi)330元，油費(fèi)150元，平均一天的純收入為270元，每月純收入為8千多元，白班和晚班各一半，每位司機(jī)的月純收入就是4000多元，有些司機(jī)甚至月入5000多元。
全部的士司機(jī)實(shí)現(xiàn)老有所養(yǎng)
廣州交通部門(mén)始終保持重拳治亂的高壓態(tài)勢(shì)，過(guò)去一年相當(dāng)于把全市16000多臺(tái)出租車(chē)檢查了近18遍。已查處各類(lèi)出租車(chē)違章5667宗，查處無(wú)資格證、挪用資格證、偽造資格證營(yíng)運(yùn)的非編司機(jī)4674人次、“克隆出租車(chē)”119臺(tái)。出租車(chē)違章率由整治之初的近20％下降到1.99％，并成功將62名被查獲的“克隆出租車(chē)”司機(jī)、偽造資格證的司機(jī)移交公安部門(mén)處以治安拘留或刑事拘留。
廣駿公司司機(jī)魏師傅告訴筆者:“以前非編司機(jī)很多，他們與乘客議價(jià)，與正規(guī)司機(jī)搶客，有的甚至偽造他人資格證營(yíng)運(yùn)，宰客、換假幣行為時(shí)有發(fā)生，我的資格證有一次被他人偽造而遭到乘客投訴，差點(diǎn)由我給他買(mǎi)單，現(xiàn)在情況好多了，非編司機(jī)比以前少了很多，我們的生意也比以前好了很多?！?/p>
此外，廣州正在推進(jìn)司企簽訂勞動(dòng)合同工作，打破“供車(chē)”為主的經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)承包合同合理調(diào)整司企之間的利益分配關(guān)系，保障司機(jī)的收入，從而維護(hù)行業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定。
市交通部門(mén)表示，今年上半年，全市所有出租車(chē)企業(yè)都要建立司企勞動(dòng)合同。全部的出租車(chē)司機(jī)都將告別“個(gè)體戶(hù)”的身份，加入廣州市社會(huì)保險(xiǎn)，可以和其他企業(yè)員工一樣，老有所養(yǎng)、病有所醫(yī)。 (記者/陳潔娜 通訊員/楊麗媛)
