10月27日，鯤鵬航空公司在西安人民大廈隆重舉行正式開航慶典儀式，中國(guó)民用航空總局、陜西省、西安市、民航西北局、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)導(dǎo)出席了慶典儀式，標(biāo)志著鯤鵬航空這家由中美合資成立的中國(guó)最大的支線航空公司正式投入運(yùn)營(yíng)。
從去年12月22日，深圳航空公司與美國(guó)梅薩航空集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂舉行簽約儀式到今天，僅僅經(jīng)過了短短九個(gè)月的時(shí)間，一家新型的、國(guó)內(nèi)最大的支線航空公司就完成籌建并正式起航，這不能不說是“深圳速度”和航空公司籌辦的奇跡。鯤鵬航空公司的成立，將為中國(guó)民航尤其是支線航空增添生力軍，必將推動(dòng)中國(guó)支線航空的發(fā)展進(jìn)程。
鯤鵬航空公司的如期開航是深航和梅薩強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶，鯤鵬航空的成立和運(yùn)營(yíng)契合了中國(guó)民航特別是支線航空市場(chǎng)發(fā)展的需要。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，中小城市的航空需求日益增長(zhǎng)，中央、地方和民航總局相繼出臺(tái)政策，支持支線航空的發(fā)展。西部大開發(fā)戰(zhàn)略、振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，尤其為支線航空發(fā)展提供了新的巨大發(fā)展空間。過去，由于我國(guó)航空公司長(zhǎng)期以來將主要精力、資金用于滿足干線飛機(jī)的購(gòu)置和航線資源的配置，對(duì)發(fā)展支線航空認(rèn)識(shí)不夠，用于發(fā)展支線航空的資金不足，也沒有按干線和支線進(jìn)行分區(qū)管理，支線和干線大多在一家航空公司混合經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)觀念、運(yùn)行模式到市場(chǎng)定位雷同，發(fā)展重點(diǎn)都在干線上，加之經(jīng)營(yíng)支線成本高、盈利困難，造成目前支線航空發(fā)展緩慢。我國(guó)支線航空不僅發(fā)展規(guī)模小，也沒有形成成熟的市場(chǎng)和航線網(wǎng)絡(luò)，大量潛在的航空需求未能充分開發(fā)。目前，我國(guó)支線航空旅客運(yùn)輸量所占份額尚不足3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家30%的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年中國(guó)民航100座以下支線飛機(jī)共有79架，占當(dāng)年運(yùn)輸機(jī)隊(duì)比例不足9%，支線飛機(jī)共起降12.9萬次，占民航總起降次數(shù)的8.7%；完成旅客運(yùn)輸399.8萬人次，占民航運(yùn)輸總量的2.89%；完成旅客總周轉(zhuǎn)量31.09億公里，占民航旅客總量的1.52%，上述指標(biāo)都遠(yuǎn)低于歐美航空發(fā)達(dá)國(guó)家的支線航空運(yùn)輸所占比例。
深航之所以大力發(fā)展支線航空，正是認(rèn)識(shí)到了支線航空發(fā)展的巨大需求和潛力。通過與美國(guó)梅薩航空集團(tuán)合作，鯤鵬航空充分借鑒和吸取梅薩支線航空運(yùn)行模式和成熟經(jīng)驗(yàn)，借助梅薩的技術(shù)管理和人才優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)支線航空市場(chǎng)的至高點(diǎn)，在高平臺(tái)上高效運(yùn)營(yíng)，在高起點(diǎn)上快速發(fā)展，力爭(zhēng)成為國(guó)際品牌支線航空公司，突破中國(guó)支線航空不能盈利的發(fā)展瓶頸。鯤鵬航空選擇西安作為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)基地，是看到西安支線發(fā)展的廣闊市場(chǎng)，是以實(shí)際行動(dòng)支持國(guó)家西部發(fā)展戰(zhàn)略。目前鯤鵬航空已引進(jìn)三架CRJ-200型飛機(jī)，開通了西安至太原、南昌等10余條航線，年末飛機(jī)數(shù)達(dá)到6架，奧運(yùn)前機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到20架。鯤鵬航空計(jì)劃今后每年引進(jìn)50-90座飛機(jī)20架，擴(kuò)充機(jī)群最終達(dá)到200架規(guī)模，并設(shè)立若干個(gè)飛行基地，以建立覆蓋國(guó)內(nèi)和東南亞區(qū)域的1小時(shí)飛行圈。
鯤鵬航空公司的成立是中國(guó)支線航空發(fā)展的重大突破：其一，鯤鵬航空是國(guó)內(nèi)首家真正意義上的中外合資的支線航空公司，規(guī)模大，計(jì)劃每年引進(jìn)20架飛機(jī)，最終達(dá)到200架規(guī)模，起點(diǎn)高，鯤鵬航空的運(yùn)營(yíng)將充分利用深航在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和梅薩在支線航空運(yùn)營(yíng)方面的成熟經(jīng)驗(yàn)，建立中國(guó)特色的支線運(yùn)營(yíng)模式；其二，鯤鵬航空以西安為運(yùn)營(yíng)基地，以實(shí)際行動(dòng)有力地支持了中央的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將構(gòu)成以西安為中心的支線航空網(wǎng)絡(luò)，將有效改變我國(guó)西部地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、旅游發(fā)展；其三，鯤鵬航空按照深航大運(yùn)營(yíng)、大營(yíng)銷的戰(zhàn)略，可以和深航干線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使支線航班融入干線的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，干支線可以直接銜接集散旅客，為中小城市的旅客出行提供極大的便利。
深航與梅薩傾力開啟的良好開端預(yù)兆著鯤鵬航空無限美好的前景與未來，加之國(guó)家加快了支持支線航空發(fā)展政策的出臺(tái)，我們相信鯤鵬航空將會(huì)在祖國(guó)這塊沃土上枝繁葉茂，將為推動(dòng)中國(guó)支線航空的發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
