從8月1日起，合寧鐵路將開行時速200公里及以上動車組列車。鐵道部黨組書記、部長劉志軍專程到合寧鐵路，添乘動車組試驗列車，實地檢查了線路基礎(chǔ)、資源運用、動車組運行、職工作業(yè)等情況。他強調(diào)，不僅要建好合寧鐵路，而且要管好用好合寧鐵路，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾提供高品質(zhì)運輸服務(wù)；要總結(jié)好合寧鐵路建設(shè)經(jīng)驗，發(fā)揮好合寧鐵路的示范作用。
合寧鐵路2005年7月21日開工建設(shè)，今年4月18日開通運營，8月1日將開行時速200公里及以上動車組列車。屆時，合肥至南京動車組列車僅需59分鐘，合肥至上海僅需2小時59分，安徽與長三角的時空距離將大大縮短。
上午10時19分，動車組試驗列車從合肥站發(fā)出。在駕駛室，劉志軍仔細(xì)察看了合寧鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、線路資源運用情況。他對上海鐵路局負(fù)責(zé)同志講，要格外珍惜、科學(xué)運用高速線路資源，在確保安全的前提下，合理設(shè)置線路速度值，最大限度地形成持續(xù)高速線路區(qū)段。他強調(diào)，時速200公里及以上速度條件，對線路質(zhì)量的要求比時速160公里速度的要求要高得多，要用好精測網(wǎng)，采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)和手段；更加重視曲線質(zhì)量，始終擺在線路質(zhì)量的第一位，確保幾何尺寸動態(tài)達(dá)標(biāo)；提高鋼軌焊接質(zhì)量，重視做好鋼軌接頭和鋼軌軌面打磨工作，提高線路平順度；采用先進(jìn)、成熟的道岔技術(shù)，從源頭上提高道岔質(zhì)量；加強線路的日常養(yǎng)護(hù)，尤其做好線路排水工作，確保路基、道床、軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)穩(wěn)定。劉志軍要求，認(rèn)真總結(jié)合寧鐵路建設(shè)實踐，為大規(guī)模客運專線建設(shè)提供借鑒。
不到一小時，列車抵達(dá)南京站。在返回合肥的動車組試驗列車上，劉志軍對隨行的部機(jī)關(guān)和上海鐵路局的負(fù)責(zé)同志說，合寧鐵路具備了開行時速200公里及以上動車組列車的條件，要繼續(xù)努力，對各項設(shè)備進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，確保合寧鐵路達(dá)到最佳運用狀態(tài)。要進(jìn)一步做好合寧鐵路沿線綠化工作，一方面綠化美化沿線環(huán)境，更重要的是強化對路基的保護(hù)。要完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，加強演練，確保應(yīng)急有備。要進(jìn)一步做好動車組列車司機(jī)、乘務(wù)員的培訓(xùn)工作，提高實作水平。要適應(yīng)技術(shù)裝備水平大幅度提高的實際，同步創(chuàng)新和優(yōu)化勞動組織，通過鐵路局管內(nèi)勞動力結(jié)構(gòu)調(diào)整等措施，解決一方面有冗員、一方面勞動力緊張的問題。
劉志軍指出，地方黨委、政府和廣大人民群眾對合寧鐵路開行動車組列車熱情很高、期盼已久，上海鐵路局一定要牢固樹立為地方服務(wù)的思想，高度重視，精心組織，優(yōu)化資源配置，提高動車組列車運行品質(zhì)，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾提高品質(zhì)運輸服務(wù)。動車組列車乘務(wù)員和車站職工要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，堅持安全第一，服務(wù)至上，不斷提高服務(wù)水平。
鐵道部總工程師何華武參加了添乘檢查。
