2月12日起，我國至北美方向的干線航路長春至大連段將截彎取直，大連、沈陽、長春及以遠方向去往華東地區(qū)以及韓國、日本方向的空中飛行距離將有不同程度的減少，最多節(jié)省飛行距離98公里；同時，東北地區(qū)的空域結(jié)構(gòu)將進行優(yōu)化重組，惠及7個民用機場，空中飛行將更加安全、順暢。這是民航局空管局今年應(yīng)用新技術(shù)優(yōu)化航路，助力于航空公司節(jié)能減排的舉措之一。
民航班機在空中飛行受種種條件限制，并不都是在兩個航點之間沿直線飛行。2009年，配合民航局應(yīng)對國際金融危機促進行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的十項措施，空管部門將與機場、航空公司等單位密切協(xié)同，全力協(xié)調(diào)優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，加快推廣應(yīng)用空管新技術(shù)，加強運行管理以及機場規(guī)劃與運行協(xié)調(diào)，努力為推進航空運行節(jié)能減排、提高行業(yè)運行效率作出積極的貢獻。
民航局空管局在國家空管委辦公室和空海軍等部門的大力支持下，將于近期陸續(xù)優(yōu)化調(diào)整北美、中西亞、蒙古方向的干線航路結(jié)構(gòu)，縮短空中飛行距離，節(jié)省航空公司運營成本。
1月15日，我國至中亞方向?qū)ν忾_放了甘肅嘉峪關(guān)經(jīng)新疆且末、和田、紅旗拉甫至中巴國境點的直飛航線，相比現(xiàn)行經(jīng)新疆哈密、烏魯木齊、庫車、莎車至中亞的航線縮短了約300公里。該航路開通后，迪拜、多哈等城市至北京和上海的航班平均節(jié)省飛行時間約20分鐘，節(jié)省燃油2.5噸。
今年上半年，現(xiàn)行西北地區(qū)往返中亞的干線航路組合將進行優(yōu)化，內(nèi)蒙古雅布賴經(jīng)額濟納旗至星星峽、甘肅蘭州經(jīng)敦煌至新疆奇臺的航路將升級為國際干線。西部航路重組后，華北、東北及以遠地區(qū)往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約91公里；華東及以遠地區(qū)往返烏魯木齊方向飛行距離縮短約66公里；西南、中南、港澳及以遠地區(qū)往返烏魯木齊方向的飛行距離縮短約25公里。西北地區(qū)的航路容量將得到進一步提升，空中交通管制部門將提供更加優(yōu)良的空中交通服務(wù)。
今年上半年，我國內(nèi)蒙古海拉爾至蒙古東部重鎮(zhèn)喬巴山的國際航路將開辟。按現(xiàn)行航路航線結(jié)構(gòu)，蒙古喬巴山如繞飛北京至海拉爾，空中飛行距離需2050公里。新辟中蒙國際航線后，喬巴山至海拉爾飛行距離僅408公里，極大節(jié)省了航空公司運行成本。
