隨著地震災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建工作的有序推進(jìn),大批災(zāi)后重建物資源源不斷地從全國各地運往四川。鐵路部門克服自身運能不足的困難,優(yōu)化運輸組織,多拉快運,幫助災(zāi)區(qū)盡快恢復(fù)生產(chǎn)建設(shè)。目前,災(zāi)區(qū)重建物資供應(yīng)充足。
記者從鐵道部了解到,受經(jīng)濟(jì)形勢影響,全路總體貨源需求下降,且需求流向不平衡,到達(dá)秦皇島、黃島、日照、連云港等主要港口的貨物量下降,而由于災(zāi)后重建的需要,到成都方向的請車需求卻非常旺盛。今年第一季度,全路到成都鐵路局的日均請車數(shù)達(dá)22259車(含管內(nèi)請車)。
4月1日鐵路實施新圖后,增開了較多的客車,主要干線能力更加緊張,加上出入川的重要通道之一襄渝線正在進(jìn)行大規(guī)模改造,列車通過能力受到影響,使得入川運輸難度進(jìn)一步增加。面對這一形勢,鐵路部門加大入川運輸組織力度,優(yōu)化分界口能力使用,實現(xiàn)分界口大出大入,所有入川分界口實現(xiàn)了超圖行車。鐵路部門加強(qiáng)貨源組織,對運往地震災(zāi)區(qū)的煤炭、成品油、鋼材、進(jìn)口援建木材等重建必需品,保證重點組織運輸裝車不受去向限制;對水泥、磚瓦等建筑材料,根據(jù)卸車能力和倉儲能力,采取以卸定裝,減少列車保留和積壓,加速車輛周轉(zhuǎn)。
為縮短重建物資的運輸時間,鐵路部門在日常裝車組織上優(yōu)先安排整列直達(dá)和成組貨物運輸。僅3月份以來,就開行了從連云港、日照運往災(zāi)區(qū)的大豆、礦粉專列40列共2000車;從滿洲里、二連站運往災(zāi)區(qū)的蓋房材料專列10列共500車;從哈爾濱、沈陽等地運往災(zāi)區(qū)的直達(dá)糧食專列55列共2750車。
截至4月10日,今年鐵路部門已發(fā)送運往地震災(zāi)區(qū)的重建物資948.8萬噸,其中煤炭98.8萬噸、石油76.7萬噸、鋼材329.6萬噸、糧食207.4萬噸、礦建58.5萬噸、水泥86.1萬噸、木材73.2萬噸,有力地支持了地震災(zāi)區(qū)的重建工作。(記者 焦健)