日前，交通運輸部發(fā)布公告，準許國內(nèi)航運企業(yè)在補辦新增運力核準手續(xù)后購買棄船（客船除外）投入國內(nèi)營運。享受此項優(yōu)惠措施的對象為2009年3月31日前開工建造的船舶，優(yōu)惠措施期限為2010年12月31日。
交通運輸部水運局局長宋德星表示，這是交通運輸主管部門幫助航運企業(yè)和船舶制造企業(yè)應(yīng)對國際金融危機的一項重要舉措，有利于維護國家全局利益，有利于促進我國船舶工業(yè)振興和國內(nèi)航運業(yè)長遠發(fā)展。
據(jù)了解，受國際金融危機影響，航運市場低迷，船舶工業(yè)也受到了較大程度沖擊。部分國內(nèi)外企業(yè)或個人因資金緊張等原因而放棄了在國內(nèi)船廠訂造的船舶，出現(xiàn)了棄船情況。由于這些棄船處于在建狀態(tài)或已經(jīng)建成且船價較低，部分國內(nèi)航運企業(yè)看到了這個機會，擬購置棄船投入國內(nèi)航運。
宋德星說，在當前國內(nèi)航運市場需求不足的情況下，航運企業(yè)購買棄船投入營運會對市場造成一定壓力，也與市場準入管理程序不完全一致。但有利于航運企業(yè)降低成本，減輕國際金融危機和航運市場低迷的雙重影響，增強應(yīng)對當前困難局面的能力，有利于成長型航運企業(yè)的長遠發(fā)展。同時也符合國務(wù)院《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的相關(guān)精神，有利于國內(nèi)船舶制造企業(yè)盤活資產(chǎn)，有助于其應(yīng)對危機。
宋德星還解釋說，此項優(yōu)惠措施未包括客船，主要基于國內(nèi)水路旅客運輸市場容量因素，應(yīng)嚴格控制運力增長，且現(xiàn)有棄船中也基本不涉及客船。同時為防止低質(zhì)量船舶因為這項措施進入國內(nèi)航運市場，對購買國外船東在國內(nèi)船舶企業(yè)建造的棄船，參照購置進口船的要求，規(guī)定需經(jīng)過中國船級社檢驗后方能投入國內(nèi)營運。
