在國際金融危機的沖擊下,陜西省工業(yè)企業(yè)積極應對,調整產(chǎn)品結構、產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)權結構,企業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升級快速推進。
陜汽集團是陜西省汽車行業(yè)的龍頭和支柱,以前其主打產(chǎn)品是重型卡車。由于產(chǎn)品結構相對單一,在金融危機的沖擊下,自去年下半年以來生產(chǎn)經(jīng)營受到了較大影響。在這種情況下,企業(yè)決策層積極調整思路,進行產(chǎn)業(yè)結構調整,在繼續(xù)做好重型卡車發(fā)展的同時,大力推動中卡、客車、微型車和特種車輛的全方位發(fā)展。目前,在寶雞市蔡家坡,陜汽集團總投資37億元的年產(chǎn)30萬輛微型車項目正在積極建設,建成后可實現(xiàn)銷售收入120億元。預計到2010年可建成首期10萬輛產(chǎn)能。另外,陜汽集團技術中心項目也在積極建設,該項目建成后將全面滿足陜汽集團對重卡、中卡、客車、微型車和專用車等新產(chǎn)品的研制開發(fā)。
陜西省汽車行業(yè)內的另一強勢企業(yè)陜西法士特公司眼下也正在研發(fā)重卡自動變速器(AMT),力爭盡快推出,贏得國際市場競爭的主動。
為應對金融危機沖擊,6月29日,西安陜鼓動力股份有限公司與上海鼓風機廠有限公司簽訂戰(zhàn)略重組框架協(xié)議,陜鼓動力持有上鼓60%的股權。陜鼓和上鼓雖然都是我國風機行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè),但是其產(chǎn)品“主攻”方向不同,前者以冶金、化工等領域為主,后者以火電、核電等領域為主。受傳統(tǒng)體制和“分工”的影響,國內制造業(yè)尤其是風機行業(yè)均存在產(chǎn)品單一、市場單一和企業(yè)規(guī)模偏小等問題,企業(yè)的抗風險能力很弱,特別是在金融危機沖擊的情況下,產(chǎn)品單一使企業(yè)的生存空間進一步惡化。而陜鼓重組上鼓,使雙方的產(chǎn)品互相滲透,使原本相對單一的產(chǎn)品進行了 “裂變”,有效地進行了產(chǎn)業(yè)結構調整,形成新的市場競爭力。
今年以來,陜西省工業(yè)企業(yè)紛紛通過不同手段,進行結構調整。7月24日,陜西延長石油集團和陜西電子信息集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方組建陜西光伏產(chǎn)業(yè)股份有限公司,投資200億元,共同打造太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈,提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
8月6日,由西安船舶設備工業(yè)公司開發(fā)的1.5兆瓦風電機組下線,這是陜西省首套大功率風電機組,該風電機組的下線,標志著西船公司正式進軍風電領域。
8月12日,西飛國際與美國古德里奇公司簽約,建立兩個合資公司,分別從事民用飛機短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn),其中短艙合資公司是國內首家專業(yè)化的商用飛機短艙生產(chǎn)企業(yè)。
隨著國家對新能源汽車支持政策的出臺,比亞迪汽車公司快速進軍新能源汽車領域,公司將進一步推動雙模電動汽車的開發(fā)生產(chǎn),同時比亞迪陜西商洛太陽能電池項目建設目前也正在穩(wěn)步推進。
業(yè)內專家指出牞經(jīng)過金融危機的沖擊和“洗禮”,陜西省企業(yè)加快結構調整和產(chǎn)業(yè)升級,必將在未來贏得廣闊的市場和發(fā)展機遇。(記者 沈謙)