在國際金融危機的沖擊下，陜西省工業(yè)企業(yè)積極應對，調整產(chǎn)品結構、產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)權結構，企業(yè)結構調整和產(chǎn)業(yè)升級快速推進。
陜汽集團是陜西省汽車行業(yè)的龍頭和支柱，以前其主打產(chǎn)品是重型卡車。由于產(chǎn)品結構相對單一，在金融危機的沖擊下，自去年下半年以來生產(chǎn)經(jīng)營受到了較大影響。在這種情況下，企業(yè)決策層積極調整思路，進行產(chǎn)業(yè)結構調整，在繼續(xù)做好重型卡車發(fā)展的同時，大力推動中卡、客車、微型車和特種車輛的全方位發(fā)展。目前，在寶雞市蔡家坡，陜汽集團總投資37億元的年產(chǎn)30萬輛微型車項目正在積極建設，建成后可實現(xiàn)銷售收入120億元。預計到2010年可建成首期10萬輛產(chǎn)能。另外，陜汽集團技術中心項目也在積極建設，該項目建成后將全面滿足陜汽集團對重卡、中卡、客車、微型車和專用車等新產(chǎn)品的研制開發(fā)。
陜西省汽車行業(yè)內的另一強勢企業(yè)陜西法士特公司眼下也正在研發(fā)重卡自動變速器（AMT），力爭盡快推出，贏得國際市場競爭的主動。
為應對金融危機沖擊，6月29日，西安陜鼓動力股份有限公司與上海鼓風機廠有限公司簽訂戰(zhàn)略重組框架協(xié)議，陜鼓動力持有上鼓60％的股權。陜鼓和上鼓雖然都是我國風機行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)，但是其產(chǎn)品“主攻”方向不同，前者以冶金、化工等領域為主，后者以火電、核電等領域為主。受傳統(tǒng)體制和“分工”的影響，國內制造業(yè)尤其是風機行業(yè)均存在產(chǎn)品單一、市場單一和企業(yè)規(guī)模偏小等問題，企業(yè)的抗風險能力很弱，特別是在金融危機沖擊的情況下，產(chǎn)品單一使企業(yè)的生存空間進一步惡化。而陜鼓重組上鼓，使雙方的產(chǎn)品互相滲透，使原本相對單一的產(chǎn)品進行了 “裂變”，有效地進行了產(chǎn)業(yè)結構調整，形成新的市場競爭力。
今年以來，陜西省工業(yè)企業(yè)紛紛通過不同手段，進行結構調整。7月24日，陜西延長石油集團和陜西電子信息集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方組建陜西光伏產(chǎn)業(yè)股份有限公司，投資200億元，共同打造太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
8月6日，由西安船舶設備工業(yè)公司開發(fā)的1.5兆瓦風電機組下線，這是陜西省首套大功率風電機組，該風電機組的下線，標志著西船公司正式進軍風電領域。
8月12日，西飛國際與美國古德里奇公司簽約，建立兩個合資公司，分別從事民用飛機短艙和起落架專業(yè)化生產(chǎn)，其中短艙合資公司是國內首家專業(yè)化的商用飛機短艙生產(chǎn)企業(yè)。
隨著國家對新能源汽車支持政策的出臺，比亞迪汽車公司快速進軍新能源汽車領域，公司將進一步推動雙模電動汽車的開發(fā)生產(chǎn)，同時比亞迪陜西商洛太陽能電池項目建設目前也正在穩(wěn)步推進。
業(yè)內專家指出牞經(jīng)過金融危機的沖擊和“洗禮”，陜西省企業(yè)加快結構調整和產(chǎn)業(yè)升級，必將在未來贏得廣闊的市場和發(fā)展機遇。（記者 沈謙）
