2010年是京滬高速鐵路建設(shè)的整體推進年。工程建設(shè)從線下工程轉(zhuǎn)到線上工程，全面進入高技術(shù)要求、高難度施工、高精度定形新階段，這一年極其重要與關(guān)鍵。目前，全線正以鐵道部黨組書記、部長劉志軍現(xiàn)場辦公會講話精神為動力，以對黨、對國家、對人民、對歷史高度負(fù)責(zé)的精神為建設(shè)世界一流的高速鐵路奮戰(zhàn)著。
劉志軍到京滬高速鐵路現(xiàn)場辦公后，京滬高速鐵路股份有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員立即分頭組織各建設(shè)指揮部和參建單位認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹劉志軍講話精神，并召開專題會議進一步研究貫徹落實具體措施；細(xì)化了2010年京滬高速鐵路建設(shè)各項工作安排，明確任務(wù)、分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，決心繼續(xù)堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，堅決做到優(yōu)質(zhì)、安全、高效、廉潔，努力把京滬高速鐵路建設(shè)成為自主創(chuàng)新、精心施工和嚴(yán)格管理的模范，建設(shè)成經(jīng)得起歷史檢驗的標(biāo)志性、示范性和樣板性世界一流工程。
為實現(xiàn)“四個確?！钡哪繕?biāo)，京滬高速鐵路公司科學(xué)組織，精細(xì)安排，將各項工作落到實處。他們進一步優(yōu)化細(xì)化施工組織設(shè)計，統(tǒng)籌考慮施工設(shè)備和力量，加大資源調(diào)配力度，合理安排工序銜接，集中力量突破重點和難點工程，確保實現(xiàn)節(jié)點工期；以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，嚴(yán)格執(zhí)行各項施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和工作流程，切實加強原材料質(zhì)量源頭管理，嚴(yán)格落實工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和終身負(fù)責(zé)制，對工程建設(shè)各階段、各環(huán)節(jié)實施全過程質(zhì)量監(jiān)控，確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)；嚴(yán)格落實施工安全責(zé)任制，強化參建人員安全技能培訓(xùn)，完善高空作業(yè)安全防護措施，加強設(shè)備安全管理，強化現(xiàn)場作業(yè)卡控，加大對安全隱患的檢查和整改力度，確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定；充分借鑒京津、武廣、鄭西等高速鐵路的技術(shù)創(chuàng)新成果，全面落實技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃，抓好各項創(chuàng)新成果的系統(tǒng)總結(jié)和推廣應(yīng)用，加快成果轉(zhuǎn)化步伐，確保關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新取得新突破。
目前，全線各參建單位以實際行動掀起大干熱潮，爭取2010年建設(shè)實現(xiàn)開門紅。在上海虹橋站，參建單位圍繞在上海世博會期間投入運營的目標(biāo)，細(xì)化了專項施工方案，達(dá)到人力、物力、財力、機械設(shè)備的最優(yōu)配置，確保節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)；在京滬高速鐵路與滬寧城際鐵路并行段，參建單位面對多處跨河、跨路、跨既有線施工，迎難而上，以現(xiàn)場管理和細(xì)節(jié)管理為先導(dǎo)，加大投入，全面確保施工安全與穩(wěn)定；在棗莊至蚌埠的試驗先導(dǎo)段，參建單位切實做好內(nèi)外協(xié)調(diào)、安全質(zhì)量、施工組織等各項保障工作，確保先導(dǎo)段今年8月下旬鋪通、11月中旬完成工程靜態(tài)驗收；在全線重點控制性工程黃河特大橋，參建單位正緊鑼密鼓、高效率地組織各項工作，確保如期完成大橋鋼梁拼裝，為鋪軌奠定基礎(chǔ)；在土建一標(biāo)段，參建單位精心策劃組織，正在迅速展開新一輪勞動競賽，以激勵職工爭先創(chuàng)優(yōu)，在京滬高速鐵路建設(shè)中建功立業(yè)。（記者 姜峰 通訊員 嚴(yán)佐魁 崔喜利）
