5月13日，交通運輸部部長李盛霖在第三屆中日韓運輸及物流部長會議上指出，后國際金融危機時期區(qū)域經(jīng)濟的恢復(fù)增長，給中日韓三國運輸和物流領(lǐng)域的合作帶來了新機遇；轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展綜合運輸和現(xiàn)代物流，將進一步為中日韓運輸及物流合作創(chuàng)造良好的條件；應(yīng)對氣候變化、保護生態(tài)環(huán)境，也對中日韓運輸及物流合作提出了更高的要求。中日韓三國共同面臨挑戰(zhàn)，也共同擁有機遇，深化運輸和物流領(lǐng)域合作，一定能為區(qū)域經(jīng)濟乃至世界經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻。
李盛霖指出，當(dāng)前，東北亞是世界經(jīng)濟活動的中心之一。2008年，中日韓三國的GDP總值約占世界經(jīng)濟的17%；三國產(chǎn)生的總價值達到了約4.5萬億美元，約占世界貿(mào)易總額的14%。三國間經(jīng)濟互補性強，區(qū)域一體化趨勢明顯。2008年，中日貿(mào)易額突破2000億美元，中韓貿(mào)易額接近1500億美元，日韓貿(mào)易額也接近1000億美元。盡管三國間的貿(mào)易在國際金融危機中出現(xiàn)下滑，但現(xiàn)在正在恢復(fù)之中。
李盛霖認(rèn)為，在后國際金融危機時期乃至更長時間，中日韓三國貿(mào)易合作將朝著更大規(guī)模、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。三國間的運輸與物流量將快速增長，對無縫物流系統(tǒng)的形成和便利化運輸政策及措施等方面提出了新的要求。另一方面，區(qū)域現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成，也將對區(qū)域經(jīng)濟的恢復(fù)、綜合競爭能力的提升發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。在世界經(jīng)濟復(fù)蘇發(fā)展關(guān)鍵時期，中日韓三國應(yīng)更加緊密地加強運輸與物流合作，推動亞太地區(qū)經(jīng)濟的復(fù)蘇和發(fā)展，并為世界經(jīng)濟的恢復(fù)增長作出積極貢獻。
李盛霖介紹說，新中國成立60年以來，特別是改革開放30年來，中國交通運輸業(yè)已基本走過了規(guī)?？偭繑U張和自我體系發(fā)展的階段。然而，站在新的歷史起點上，無論是從國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，還是遵循交通運輸自身發(fā)展規(guī)律，加快交通運輸發(fā)展方式轉(zhuǎn)變已成為歷史的必然要求。國際金融危機的暴發(fā)，使交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式問題更加凸顯，已刻不容緩。
李盛霖認(rèn)為，加快運輸與物流發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，一是要推進綜合運輸體系發(fā)展。充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，優(yōu)化通道資源利用。合理配置運輸資源，促進各種運輸方式的有效銜接，逐步實現(xiàn)客運“零距離換乘”和貨運“無縫隙銜接”，形成一個便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系。二是要把促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要途徑和切入點，積極探索和創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，拓展物流服務(wù)領(lǐng)域，降低物流成本，提高行業(yè)競爭能力，增強交通運輸行業(yè)的綜合競爭力。
李盛霖指出，當(dāng)前，節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化已為普遍關(guān)注的世界性問題。交通運輸行業(yè)是用能大戶，也是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域。他認(rèn)為，中日韓三國在運輸與物流活動中，要大力促進交通運輸綠色發(fā)展。不僅要研究和推廣高效環(huán)保、氣候友好的交通運輸技術(shù)，推廣和應(yīng)用技術(shù)先進、經(jīng)濟安全、環(huán)保節(jié)能的運輸裝備，減少能源消耗和污染排放，而且要加快研究低碳綜合運輸組織方式、供應(yīng)鏈優(yōu)化技術(shù)，建立無縫銜接的現(xiàn)代物流體系。同時，還要注重科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，節(jié)約交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，高度重視保護生態(tài)環(huán)境。李盛霖表示，在這些方面，日本和韓國有先進技術(shù)和良好的組織管理經(jīng)驗，值得中國學(xué)習(xí)借鑒。（劉興增）
