6月14日至15日，鐵道部在青島組織召開了高速列車再創(chuàng)新工作會(huì)議。本次會(huì)議是在我國(guó)高速列車技術(shù)自主創(chuàng)新取得階段性重大成果的背景下召開的。會(huì)上，有關(guān)主機(jī)廠、配套企業(yè)和科研單位介紹、交流了高速列車自主創(chuàng)新所取得的成果和經(jīng)驗(yàn)，并參觀了新一代高速列車模型車。鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光出席會(huì)議并講話。
會(huì)上，張曙光回顧總結(jié)了我國(guó)高速列車自主創(chuàng)新取得的階段性重大成就，分析了面臨的形勢(shì)，動(dòng)員參與高速列車項(xiàng)目的各單位和全體人員，牢固樹立憂患意識(shí)，戒驕戒躁，全力以赴做好高速列車整車特別是零部件的再創(chuàng)新工作。
我國(guó)高速列車自主創(chuàng)新取得了階段性重大成就，高速列車總體技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。黨的十六大以來，在黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷和高度重視下，中國(guó)鐵路堅(jiān)持以我為主、自主創(chuàng)新，走出了一條又好又快的發(fā)展道路，用短短幾年的時(shí)間取得了令世人矚目的巨大成就，在世界高速鐵路發(fā)展史上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)新的里程碑。
2007年4月18日，鐵路第六次大面積提速，國(guó)產(chǎn)時(shí)速250公里動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)，在6000多公里的既有提速干線上，列車的運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到了200公里至250公里。
2008年8月1日，我國(guó)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路---京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)，國(guó)產(chǎn)高速列車創(chuàng)造了時(shí)速350公里的世界最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度。
2009年12月26日，世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路---武廣高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)。國(guó)產(chǎn)高速列車創(chuàng)造了長(zhǎng)距離持續(xù)高速運(yùn)行、以時(shí)速350公里在隧道內(nèi)會(huì)車、在時(shí)速350公里和兩列重聯(lián)條件下雙弓受流等一系列世界新紀(jì)錄。
2011年，舉世矚目的京滬高速鐵路將開通運(yùn)營(yíng)，新一代高速列車將閃亮登場(chǎng)。
到2012年，我國(guó)高速鐵路總里程將達(dá)到1.3萬公里以上，其中350公里高速鐵路將達(dá)到8000公里左右，京哈、京滬、京廣等主要干線通道將開通運(yùn)營(yíng)，“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。當(dāng)前，我國(guó)鐵路正在全面推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，并已取得重大進(jìn)展，已有十幾個(gè)國(guó)家明確提出與我國(guó)在高速鐵路技術(shù)與裝備領(lǐng)域開展合作的意向。
面對(duì)世界高速鐵路發(fā)展的新形勢(shì)，我國(guó)高速列車科研、設(shè)計(jì)和制造企業(yè)表示，要樹立憂患意識(shí)，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”要求，全力以赴推進(jìn)新一代高速列車技術(shù)創(chuàng)新，以面向世界的眼界和胸懷，堅(jiān)持以我為主、開放創(chuàng)新，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“苦干實(shí)干拼命干”的精神，推動(dòng)高速列車技術(shù)跨上新臺(tái)階。
中國(guó)南車集團(tuán)、中國(guó)北車集團(tuán)及其所屬高速列車主機(jī)廠青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司，我國(guó)高速列車有關(guān)零部件配套企業(yè)以及相關(guān)科研院校有關(guān)負(fù)責(zé)人和專家參加了會(huì)議。 （記者李軍）
