19日10時(shí),披紅掛彩的鋪軌機(jī)將一段500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)放置到徐州東站的無(wú)砟軌道板上,這標(biāo)志著世界上一次性建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路——京滬高鐵鋪軌工程正式啟動(dòng)。預(yù)計(jì)今年年底,京滬高鐵將實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通,2012年前建成通車后,從北京前往上海的高速列車最快4小時(shí)即可抵達(dá)。
與普通鐵路鋪軌不同,京滬高鐵不用將鋼軌與軌枕提前組裝成軌排,只需直接將鋼軌鋪設(shè)到軌道板的軌道槽中,再用螺栓固定。由于少了組裝軌排和后期反復(fù)調(diào)校的程序,鋪軌效率大大提高。全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵,軌道由超過(guò)38萬(wàn)塊精心打磨的軌道板承載,每塊軌道板都有獨(dú)一無(wú)二的編號(hào),經(jīng)數(shù)控機(jī)床精密打磨后,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置精確鋪設(shè),以確保線路的高平順性、高舒適度,這也是京滬高鐵列車最高時(shí)速能沖擊380公里的關(guān)鍵所在。另外,京滬高鐵采用500米長(zhǎng)鋼軌無(wú)縫焊接,與普通的100米鋼軌相比,減少了線路接頭,將進(jìn)一步提高列車行駛的平穩(wěn)性,并降低噪音。
鐵道部透露,截止到目前,總投資2200億元的京滬高鐵,全線已完成建筑安裝投資近1100億元。作為我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次性投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目,京滬高鐵2008年4月18日開工后,10萬(wàn)建設(shè)大軍瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流高鐵目標(biāo),用短短27個(gè)月的時(shí)間,先后攻克了南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、濟(jì)南黃河大橋、淮河特大橋等一系列重大難點(diǎn)工程。按計(jì)劃,今年11月,京滬高鐵將完成正線的無(wú)砟軌道板鋪設(shè),年底完成全線鋪軌。明年5月1日,設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作開始,明年三季度,聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束,保證2012年之前京滬高速鐵路具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
京滬高速鐵路從北京南站出發(fā),終于上海虹橋站,全程預(yù)計(jì)運(yùn)行4小時(shí),年客運(yùn)輸送能力雙向1.6億人次,將徹底打破京滬大通道的運(yùn)能不足瓶頸。京滬高鐵列車運(yùn)行將實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高可靠性,最小發(fā)車密度可以達(dá)到3分鐘一趟。此前,世界上一次建成線路最長(zhǎng)的高速鐵路均未超過(guò)620公里,列車最高運(yùn)行速度也僅為320公里。京滬高鐵建成后,列車持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速將達(dá)350公里,最高時(shí)速為380公里。
記者了解到,去年,鐵道部與中國(guó)北車、中國(guó)南車集團(tuán)分別簽署了100列和140列時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車組合同,但具體在京滬高鐵上投入多少新車還不確定。這批高速列車以16輛長(zhǎng)編組為主,兼顧每列8輛的編組形式,VIP貴賓車、一等座車、二等座車、餐車的組合布局可滿足不同層次乘客的旅行、餐飲、娛樂、觀光、會(huì)議、辦公等個(gè)性化需求。(涂露芳)