7月19日，樂(lè)山至自貢、成都第二繞城等六項(xiàng)高速公路工程集中開(kāi)工，全省在建34個(gè)高速公路項(xiàng)目總里程達(dá)到3590公里，名列全國(guó)第一。而在10年前，這個(gè)數(shù)字只有700公里。西部大開(kāi)發(fā)十年來(lái)，四川省搶抓機(jī)遇，及時(shí)規(guī)劃，加大投入，交通基礎(chǔ)設(shè)施得到根本性改善。
2007年12月召開(kāi)的省委九屆四次全會(huì)，作出建設(shè)西部綜合交通樞紐的重大戰(zhàn)略決策。通過(guò)建設(shè)西部綜合交通樞紐，不僅要變“蜀道難”為“蜀道通”，而且要變?nèi)珖?guó)路網(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”，變“四川自用”為“東中西部共用”。
兩年多來(lái)，西部綜合交通樞紐建設(shè)取得歷史性突破。
十年建成15條出川通道
“蜀道難，難于上青天！”李白的千古絕唱，把四川交通的落后狀況定格在世人心中。改變行路難的狀況，建設(shè)大容量、高速度的出川大通道，從而加快自身發(fā)展，縮短與發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，是一代代四川人的夙愿。
2000年，國(guó)家作出實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的重大戰(zhàn)略部署，并將包括交通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確定為西部大開(kāi)發(fā)的主要內(nèi)容之一，居于先導(dǎo)和基礎(chǔ)地位。
西部大開(kāi)發(fā)使四川交通建設(shè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。省委、省政府把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，優(yōu)先安排，適度超前，加快發(fā)展。
達(dá)萬(wàn)鐵路建成通車，達(dá)成、襄渝鐵路擴(kuò)能改造完成，成都到廣元、成都到南充等多條高速公路建成通車，九寨黃龍、南充、攀枝花、綿陽(yáng)、廣元、康定6個(gè)支線機(jī)場(chǎng)先后建成……
10年來(lái)，四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資2892.3億元。7條鐵路、7條高速公路、1條水運(yùn)航道，共15條出川通道完成，“蜀道難”得到很大程度改變。
加快建設(shè)西部綜合交通樞紐
然而，縱比帶來(lái)的成就感背后，是橫比的苦澀：到2007年，全省高速公路的密度僅居全國(guó)第24位；鐵路密度居全國(guó)第27位?？拐鹁葹?zāi)和災(zāi)后重建遭遇的交通運(yùn)輸難，再次將四川交通網(wǎng)絡(luò)密度小、標(biāo)準(zhǔn)低、進(jìn)出通道嚴(yán)重不足、機(jī)動(dòng)性差等問(wèn)題凸顯出來(lái)。
交通發(fā)展滯后，成為制約四川加快發(fā)展的關(guān)鍵因素。四川要在新一輪發(fā)展中取得突破，必須以更快的速度、更大的氣魄推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，變 “蜀道難”為“蜀道通”。
2008年1月10日，四川省與鐵道部簽署加快鐵路建設(shè)的部省紀(jì)要。部省紀(jì)要明確，繼續(xù)加快推進(jìn)成都新客站、成都集裝箱中心站、成都貨車外繞線、成綿樂(lè)城際鐵路、成昆復(fù)線、遂渝二線、蘭渝鐵路等項(xiàng)目前期工作，加快開(kāi)工建設(shè)。新建成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州、成都至貴陽(yáng)、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等六條鐵路，進(jìn)一步強(qiáng)化成都鐵路樞紐地位，全面打通北南西東四個(gè)方向的出川鐵路大通道。
西部綜合交通樞紐建設(shè)由此開(kāi)局。
2009年5月，省委、省政府召開(kāi)四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會(huì)議，對(duì)加快建設(shè)西部綜合交通樞紐進(jìn)行全面動(dòng)員和部署。會(huì)議明確，到2020年，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8000公里，高速公路里程達(dá)到8200公里，民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到17個(gè)，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的進(jìn)出川通道，樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。
四川交通建設(shè)進(jìn)入投資規(guī)模最大、建設(shè)進(jìn)度最快的時(shí)期。
鐵路是重中之重。成都至都江堰鐵路、成綿樂(lè)客運(yùn)專線、成蘭鐵路等一大批新項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。2008年，四川鐵路投資達(dá)到138億元，2009年上升到274.8億元，2010年有在建項(xiàng)目14個(gè)、年內(nèi)擬開(kāi)工項(xiàng)目8個(gè)、加快前期工作項(xiàng)目9個(gè)。
公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。兩年半來(lái)，全省新開(kāi)工高速公路項(xiàng)目30個(gè)，總里程3137公里，總投資2433億元，平均每月開(kāi)工高速公路超過(guò)100公里。全省在建34個(gè)高速公路項(xiàng)目總里程3590公里，在全國(guó)各?。▍^(qū)、市）的排位由2007年底的第11位升至第1位；全省建成和在建高速公路總里程達(dá)到5893公里，在全國(guó)各?。▍^(qū)、市）的排位由2007年底的第12位升至第2位。
雙流機(jī)場(chǎng)二跑道開(kāi)工建設(shè)并投入使用，2009年，雙流機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量達(dá)到2250萬(wàn)人次，位居全國(guó)第六，2010年可望擠入全國(guó)第五；宜賓港、瀘州港大噸位集裝箱碼頭建設(shè)全力推進(jìn)……
抓住擴(kuò)大內(nèi)需、災(zāi)后重建和西部大開(kāi)發(fā)的重大機(jī)遇，2010年，四川省交通樞紐建設(shè)投資將突破千億元。成都至西安客專、成都至貴陽(yáng)客專等即將開(kāi)工建設(shè)。（記者 王代林）
