11月30日，京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段續(xù)建二期整治工程通過(guò)交工驗(yàn)收，這標(biāo)志著京杭運(yùn)河徐州藺家壩至揚(yáng)州六圩口404公里航道全部建成國(guó)家二級(jí)航道，2000噸級(jí)船舶可全年從徐州直達(dá)長(zhǎng)江。該航道可滿(mǎn)足晝夜雙向通航需要。
徐揚(yáng)段全線(xiàn)航道升級(jí)整治后，年單向通過(guò)能力由5000萬(wàn)噸提高到8000萬(wàn)噸以上，船舶航行速度提高近五分之一。按照2009年蘇北運(yùn)河貨物周轉(zhuǎn)量為339億噸公里計(jì)算，與公路運(yùn)輸相比較，每年可節(jié)省運(yùn)輸成本100億元以上。
京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段溝通了江、淮、沂、泗水系，是國(guó)家水運(yùn)主通道，常年有13個(gè)省市的船舶通行，也是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)和江蘇省“兩縱四橫”干線(xiàn)航道網(wǎng)中的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)大宗物資中轉(zhuǎn)集散及北煤南運(yùn)的戰(zhàn)略任務(wù)。江蘇省從2004年開(kāi)始全面實(shí)施京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段續(xù)建二期整治工程，把尚未達(dá)到二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)的100余公里三級(jí)航道全部升級(jí)改造為二級(jí)航道，并率先完成了壁虎河口段、兩淮段的整治任務(wù)；“十一五”期間又陸續(xù)實(shí)施了高郵至邵伯船閘段、槐泗河口至施橋船閘段、藺家壩船閘至皂河船閘段三級(jí)航道整治工程，拆除礙航的徐塘節(jié)制閘，重新配布航道標(biāo)志標(biāo)牌、航道里程牌等。
京杭運(yùn)河徐揚(yáng)段續(xù)建二期整治工程實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和建設(shè)成果創(chuàng)新。工程建設(shè)具有首次運(yùn)用生態(tài)型護(hù)坡、實(shí)行土方綜合利用、建設(shè)水上服務(wù)區(qū)、開(kāi)展企業(yè)自建模式等諸多創(chuàng)新點(diǎn)，已在全省航道建設(shè)中逐步推廣。其中，兩淮段和宿遷城區(qū)段航道整治被列為全國(guó)首批內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)示范工程項(xiàng)目。
