2月3日是農(nóng)歷正月初一。在舉國歡慶、萬家團圓的時刻，鐵道部黨組書記、部長劉志軍一行來到成都地區(qū)，添乘考察成都地鐵1號線和成都至都江堰鐵路，實地檢查在建成都東站和鐵路局職工保障性住房建設(shè)情況，親切慰問春節(jié)期間堅守工作崗位的鐵路職工和公安民警。劉志軍要求鐵路部門緊緊抓住戰(zhàn)略機遇期，堅持科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展，在構(gòu)建現(xiàn)代城市綜合交通運輸體系中發(fā)揮積極作用，為人民群眾提供安全高效便捷舒適的運輸服務(wù)。
8時30分許，劉志軍一行來到成都地鐵1號線世紀(jì)城站。
成都地鐵1號線一期工程線路全長18.5公里，起自升仙湖站，終到世紀(jì)城站，設(shè)16個車站，2010年10月1日建成運營。這是鐵道部與四川省、成都市實施戰(zhàn)略合作的首個城市軌道交通項目，由成都鐵路局直接參與建設(shè)和運營管理。成都地鐵1號線開通運營以來，深受廣大群眾歡迎，為緩解成都市交通擁堵狀況、方便百姓出行發(fā)揮了重要作用，運營管理不斷規(guī)范和強化，保持了安全平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。
在地鐵綜控室和警務(wù)室，劉志軍了解了地鐵列車運營管理情況，勉勵地鐵運營單位管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒國鐵運營管理經(jīng)驗，在構(gòu)建安全管理體系、強化地鐵專業(yè)管理、培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才、提高服務(wù)質(zhì)量等方面不斷取得新進展，更好地適應(yīng)成都軌道交通事業(yè)快速發(fā)展的要求。
隨后，劉志軍一行登上地鐵列車進行添乘考察。
劉志軍在添乘考察成都地鐵時，著重對又好又快推進城市軌道交通發(fā)展談了自己的看法。他指出，城市軌道交通作為大能力、全天候、低能耗、低成本的公共交通方式，日益成為城市公共交通優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，將成為城市居民出行的首選交通工具。發(fā)展城市軌道交通,是堅持科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建城市現(xiàn)代綜合交通運輸體系的必然趨勢，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、有效緩解城市交通擁堵的重大舉措，是實施環(huán)境保護、促進現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，特別是選擇一條體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通發(fā)展道路，意義十分重大。
劉志軍指出，加快城市地鐵建設(shè)應(yīng)樹立安全性、先進性、功能性、系統(tǒng)性、經(jīng)濟性的發(fā)展理念。安全性就是地鐵設(shè)計和建設(shè)堅持質(zhì)量重于一切、安全高于一切，確保設(shè)備質(zhì)量可靠、運營安全穩(wěn)定；先進性就是堅持一流的設(shè)計、建設(shè)、裝備和管理，保證運營環(huán)境優(yōu)美、節(jié)能減排、技術(shù)先進、效率顯著；功能性就是堅持以人為本，設(shè)備設(shè)施、空間布局更加人性化，為旅客提供便捷、高效、舒適的運輸服務(wù)；系統(tǒng)性就是堅持軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、設(shè)備制式統(tǒng)一、運營管理統(tǒng)一，實現(xiàn)與國鐵互聯(lián)互通、無縫銜接；經(jīng)濟性就是堅持投入產(chǎn)出的原則，注重投資效益，降低運營成本，實現(xiàn)運輸效率的最大化和運營安全的高可靠。
劉志軍指出，地鐵交通網(wǎng)絡(luò)布局要堅持科學(xué)規(guī)劃。地鐵交通作為重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，網(wǎng)絡(luò)布局要與城市總體規(guī)劃、城市功能區(qū)布局規(guī)劃、城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和其他城市公共交通規(guī)劃相銜接；城市地鐵規(guī)劃應(yīng)與區(qū)域城際鐵路、路網(wǎng)干線和市域鐵路設(shè)施資源共享、融為一體，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源的最大效率；客流聚集中心站與多方向客流換乘站規(guī)劃合理布局，減少多重客流的過度集聚。
劉志軍強調(diào)，適應(yīng)我國城市地鐵快速發(fā)展的形勢與任務(wù)，要加快建立科學(xué)的、系統(tǒng)的、統(tǒng)一的地鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策體系，包括工程建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、列車制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通信信號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)集成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等主要領(lǐng)域，形成完全掌握核心技術(shù)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的我國城市地鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策體系，促進城市地鐵產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。成都在建、新建和規(guī)劃的城市地鐵，都應(yīng)納入統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)政策體系。
劉志軍要求，鐵道部有關(guān)部門、成都局和軌道交通公司要系統(tǒng)研究、著力解決地鐵建設(shè)和運營中的問題，努力把成都地鐵建成最安全、最便捷、最可靠、最環(huán)保、最經(jīng)濟惠民的城市公共交通設(shè)施和部市合作的示范工程。
10時20分，劉志軍一行在成都站登上動車組列車，往返添乘檢查成灌鐵路。這條鐵路是四川地震災(zāi)后恢復(fù)重建的重點工程，去年5月12日建成通車，全程直達運行時間僅為半小時。成灌鐵路開通運營以來，每天開行18對列車，客流需求旺盛，最高日發(fā)送旅客近4萬人，為廣大群眾出行提供了高效、便捷、舒適的客運服務(wù)，極大地促進了沿線旅游業(yè)、地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。劉志軍指出，成灌鐵路沿線人口密集，旅游資源豐富，市場潛力巨大。要根據(jù)市場需求，調(diào)整列車開行方案，加密列車開行對數(shù)，精心打造城際高鐵品牌。
15時，劉志軍一行來到成都東站施工現(xiàn)場。成都東站是成都樞紐規(guī)劃的主要客運站，位于成都東郊沙河堡地區(qū)，建設(shè)規(guī)模26個站臺面26條到發(fā)線，主要辦理北京、重慶、上海等方向的干線動車組列車以及成綿樂、成渝城際列車和達成、成遂渝始發(fā)終到列車等客運業(yè)務(wù)。
在這座現(xiàn)代化的客站內(nèi)，劉志軍聽取了車站工程建設(shè)和成都鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)情況，先后來到站臺層、候車層和交換層，檢查工程建設(shè)情況?？吹绞燮睆d內(nèi)擺放著的自動售票機，劉志軍說，隨著社會的進步和高鐵事業(yè)的發(fā)展，鐵路運輸將逐步實現(xiàn)公交化，售票方式也將以自動售票為主、固定售票為輔，要適應(yīng)這種變化，科學(xué)合理進行設(shè)置，最大限度地方便旅客購票。當(dāng)看到交換層大廳頂部線條過多時，劉志軍說，車站內(nèi)的布局要簡潔明快，讓旅客感到舒適美觀，心曠神怡。針對樓梯設(shè)置不合理、臺階寬度不夠等情況，劉志軍要求及時進行整改，指出臺階設(shè)計要有足夠的尺寸，讓旅客走得安全、踏實；樓梯設(shè)計不能有拐彎，要確保旅客行走暢通、絕對安全。劉志軍叮囑施工單位和成都局負(fù)責(zé)同志，要牢固樹立以人為本、安全第一、服務(wù)至上的理念，將最大空間留給旅客，為廣大旅客提供更方便、更舒適的出行環(huán)境。
劉志軍在檢查成都局職工保障性住房建設(shè)情況時指出，職工住房總體規(guī)劃和戶型設(shè)計要體現(xiàn)以人為本，充分考慮廣大職工的實際需求，最大限度地利用有限空間，最大限度地方便職工生活，努力建設(shè)溫馨和諧家園。
鐵道部總規(guī)劃師鄭健、部政治部副主任吳利民、部副總工程師張曙光以及鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志和成都鐵路局負(fù)責(zé)同志陪同檢查。（記者 林曉鶯）
