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黃奇帆出席軌道交通1號線1期工程開通試運營典禮
中央政府門戶網(wǎng)站 m.nakedoat.com   2011年07月29日   來源:重慶日報

    28日,重慶市軌道交通一號線一期工程開通試運營。圖為黃奇帆、包敘定等領導體驗地鐵運行情況。 記者 巨建兵 攝

    28日上午,市民翹首以盼的軌道交通一號線一期工程開通試運營,這是重慶市首條建成通車的地鐵線路,重慶人做了多年的地鐵夢終于“圓夢”。

    市長黃奇帆,原市長、中國城市軌道交通協(xié)會籌備組組長包敘定,市人大常委會副主任王洪華,副市長凌月明,市政協(xié)副主席楊天怡出席開通儀式,并與部分市勞動模范在較場口站共同乘坐一號線,前往沙坪壩站。

    試運營區(qū)間從較場口站至沙坪壩站,全程運行時間約22分鐘,是國內第一條建成通車的山地城市地鐵線路,國內列車運行控制、通信傳輸及綜合監(jiān)控等信息管理系統(tǒng)最為先進的地鐵線路

    軌道交通一號線一期工程東起小什字、西至沙坪壩,途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、高新區(qū)和沙坪壩區(qū),全長約15.7公里,是貫穿主城東西方向的軌道交通主干線路,總投資81億元。沿線設小什字、較場口、七星崗、兩路口、鵝嶺、大坪、石油路、歇臺子、石橋鋪、高廟村、馬家?guī)r、小龍坎、沙坪壩13個車站。此次上線11列車,試運營區(qū)間從較場口站至沙坪壩站。

    軌道一號線一期工程于2007年開工建設,2010年12月23日實現(xiàn)上線調試,2011年3月18日開始不載客試運行,2011年7月24日順利通過運營條件專家審查。一號線一期工程車輛為6輛編組,最大載客量可以達到1880人,全程運行時間約22分鐘,是目前全國運行速度最快、爬坡能力最強的地鐵之一。同時,也是國內第一條建成通車的山地城市地鐵線路,國內第一條成功改造地下人防工程并實現(xiàn)平戰(zhàn)結合的地鐵線路,國內列車運行控制、通信傳輸及綜合監(jiān)控等信息管理系統(tǒng)最為先進的地鐵線路。

    主城區(qū)老百姓出行交通約40%由軌道交通承擔;到2020年,全市軌道交通總里程將在420公里以上,形成一個現(xiàn)代化大都市的軌道交通系統(tǒng);要從以人為本的角度,做好軌道交通安全、為乘客提供優(yōu)質服務

    黃奇帆說,軌道交通一號線是貫穿主城東西向的一條重要地鐵線路,它的竣工通車,與已開通運營的軌道二號線和將于年內建成通車的軌道三號線,將使重慶軌道交通形成一個網(wǎng)絡化的運行格局,這在重慶軌道交通發(fā)展史上具有里程碑意義。

    黃奇帆說,軌道交通是現(xiàn)代城市不可或缺的重要組成部分。一般來說,一座現(xiàn)代化城市公共交通的65%由軌道交通承擔,重慶也一樣,公共交通服務要占到市民出行交通的65%,而公共交通中軌道交通服務又占65%,也就是說,主城區(qū)老百姓出行交通大概40%由軌道交通承擔。重慶人的地鐵夢始于上世紀90年代,從規(guī)劃設計到開工建設,前后用了15年時間,到2005才建成重慶第一條軌道交通——輕軌二號線。進入“十一五”,重慶軌道交通建設提速,同時開工建設4條軌道交通線,今年內重慶軌道交通通車里程將達到75公里,明年還將通車65公里,使全市軌道交通通車里程達到140公里,到2015年,全市軌道交通將實現(xiàn)通車里程275公里,到2020年,建成投運420公里以上。從1990年到2020年,前一個15年,重慶實現(xiàn)了軌道交通從無到有;后一個15年,重慶將形成一個現(xiàn)代化大都市的軌道交通系統(tǒng)。目前,北京、上海的地鐵通車里程都是400多公里,而倫敦、巴黎、紐約等國際化大都市的地鐵通車里程也是四五百公里。我們十分期待,重慶在2020年實現(xiàn)現(xiàn)代化大都市的軌道交通夢想,今天一號線的通車試運營,正是為實現(xiàn)這一夢想邁出的堅實步伐。

    黃奇帆說,重慶在加快發(fā)展軌道交通的同時,還要做好兩件事:一是管理好、運行好軌道交通,要從以人為本的角度,做好軌道交通安全工作、為乘客提供優(yōu)質服務;二是要把軌道裝備制造業(yè)做大做強,目前在兩江新區(qū)已建立軌道裝備生產(chǎn)基地,生產(chǎn)的軌道裝備,不僅為重慶本地的軌道交通服務,還要向中國其他城市輸出,使軌道裝備制造業(yè)打造為重慶的一個支柱產(chǎn)業(yè)。

    目前重慶市軌道交通建設力度僅次于上海和北京,居西部第一;軌道交通一號線一期工程,采用了最先進的自動駕駛系統(tǒng)和列車信號控制系統(tǒng)

    市建委負責人表示,軌道交通建設,既是市委、市政府改善民生的重要舉措,也是“暢通重慶”建設的重要內容。軌道交通運量大、安全、正點,可有效緩解地面交通擁堵現(xiàn)象。而山水城市的地理特征和多中心組團式布局的城市特點,使重慶成為中國最需要發(fā)展快速軌道交通的城市之一。目前重慶市軌道交通建設力度僅次于上海和北京,居西部第一。

    昨天開通的軌道交通一號線一期工程,采用了最先進的自動駕駛系統(tǒng)和列車信號控制系統(tǒng),大大提高了列車運行的平穩(wěn)性、準點率和安全性能;還采用了MSTP技術組網(wǎng)傳輸系統(tǒng),實現(xiàn)了控制中心與列車之間數(shù)據(jù)的實時收發(fā),具備極其完善的調度功能。此外,還設置了綜合監(jiān)控系統(tǒng),集成或互聯(lián)多個自動化系統(tǒng),在車站站臺板下、變電所夾層、車輛段停車庫等區(qū)域,采用極早期感煙探測器取代傳統(tǒng)探測報警方式,能更有效地防止誤報并更早發(fā)現(xiàn)火情。同時,還在出入洞口、主變電所及站外牽引所周邊等區(qū)域,設置了防入侵報警裝置,可及時有效地發(fā)現(xiàn)非法闖入,大大提高了運營管理水平。

    列車內采用具有加熱功能的不銹鋼座椅;車站內設置了環(huán)境監(jiān)測點、空氣凈化裝置及通風空調自動控制系統(tǒng),自動控制車站內溫度和濕度

    軌道交通一號線一期工程不但具有運量大、安全、環(huán)保、快捷、方便等特點,更在設計上突出體現(xiàn)了細致入微的人文關懷,為乘客提供愜意舒適的乘車環(huán)境。列車內采用了具有加熱功能的不銹鋼座椅,車站內設置了環(huán)境監(jiān)測點、空氣凈化裝置及通風空調自動控制系統(tǒng),自動控制車站內溫度和濕度,提高空氣品質;站廳內設有乘客問詢處、乘客信息自助查詢系統(tǒng)、便民自助銀行、手機自助充電系統(tǒng)以及具備紙幣循環(huán)找零、硬幣多枚投入功能的自動售票機和通行能力強、通過率高、安全可靠的回縮型門式自動售檢票系統(tǒng)。在車站裝修方面,站臺層設置了乘客休息座椅,站臺地面設置了列車到站指示燈,出入口和站內扶梯欄桿下設有防眩光燈帶,兩路口、小龍坎等站還以“寫意山城”和“五個重慶”建設為主題,充分融入了山城地域文化和現(xiàn)代涂鴉藝術,成為重慶市一張動感十足的多彩“名片”。(記者 商宇) 

 
 
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