“7·23”事故后，京滬高速鐵路股份有限公司從中吸取教訓(xùn)，認(rèn)真梳理、深刻反思京滬高速鐵路開通運營以來發(fā)現(xiàn)的問題，牢固樹立建設(shè)為運營服務(wù)的思想，全面檢查京滬高鐵建設(shè)中存在的不足和問題，處理好安全與效率、安全與效益、安全與秩序的關(guān)系，以強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感投入到安全大檢查活動之中。
7月24日以來，京滬高鐵公司把安全大檢查和為京滬高鐵保駕護(hù)航作為當(dāng)前工作的重點。7月28日，公司召開黨政聯(lián)席會議，專題研究安全大檢查活動方案，印發(fā)了 《關(guān)于在全線開展安全大檢查活動的通知》，周密部署相關(guān)工作。公司以眼睛向內(nèi)、重看問題為出發(fā)點，分層次、分階段、突出重點在京滬高鐵全線展開拉網(wǎng)式平推檢查，并督促整改，消除隱患。
這個公司把安全大檢查活動分為平推檢查、邊查邊改和整改落實、移交檢查兩個階段。公司專門成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊的站場工程、線下工程、 “四電”軌道工程3個現(xiàn)場檢查組，結(jié)合京滬高鐵運營和收尾配套工程情況，側(cè)重對防洪防汛工程、固定設(shè)備隱患、收尾工程、開通運營以來故障及存在問題整改情況、保修工作落實情況5個方面進(jìn)行深入排查梳理。
自8月1日開始，3個現(xiàn)場檢查組采取平推檢查的方式展開全線檢查。站場工程組從廊坊站開始逐站檢查，共檢查工點34處，其中車站19個、動車所3個、保養(yǎng)點12個。線下工程組共檢查工點63處，主要為路基防排水及過渡段工程、隧道出入口仰坡及上方防水系統(tǒng)、防護(hù)柵欄等。 “四電”軌道工程組利用每天凌晨 “天窗”要點時間，對每個車站的道岔和 “四電”工程進(jìn)行平推檢查，共檢查道岔457組，信號機(jī)械室20個，變電所、AT所、分區(qū)所97座，中繼站、基站239個。各檢查組對每個工點檢查后，均在現(xiàn)場組織召開講評會，對現(xiàn)場安全情況逐一點評，對存在的問題提出整改要求和建議方案。
為了做好京滬高鐵安全運營的保駕護(hù)航工作，京滬高鐵公司要求參建單位投入充足的人員和設(shè)備在京滬高鐵沿線相關(guān)站點值守，參與安全檢查和設(shè)備維護(hù)工作。在京滬高鐵全線，接觸網(wǎng)專業(yè)已投入985人，電力、變電專業(yè)投入375人，通信信號專業(yè)投入266人，站房專業(yè)投入420人；投入安裝列車3輛、恒張力架線車2輛、接觸網(wǎng)作業(yè)車16輛。公司已與鐵道部運輸局基礎(chǔ)部商定，安全大檢查期間，每個車站由道岔生產(chǎn)廠家安排工務(wù)、電務(wù)技術(shù)人員各1人，施工單位派駐2人，配合鐵路局相關(guān)部門每天對所有道岔巡查一遍，及時整治發(fā)現(xiàn)的問題。
這個公司在下一階段將繼續(xù)把安全大檢查活動推向深入，會同鐵路局全力做好與國務(wù)院檢查組的配合工作，做好鐵道部部署的安全大檢查工作。公司將積極整改安全大檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，督促責(zé)任單位限時整改到位，9月份對問題整改與落實情況進(jìn)行核查，決不放過任何問題，確保京滬高鐵運營安全穩(wěn)定。 （記者姜峰）
