5月6日上午，隨著西安市政道橋有限公司負(fù)責(zé)施工的地鐵一號(hào)線后圍寨至（皂加氵旁）河左線盾構(gòu)隧道的順利貫通，西安地鐵一號(hào)線全線提前一個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)洞通目標(biāo)。
西安地鐵一號(hào)線西起后圍寨，東至紡織城。全長(zhǎng)25.36公里，為軌道交通線網(wǎng)中的骨干線，與已經(jīng)開(kāi)通的地鐵二號(hào)線在北大街站實(shí)現(xiàn)換乘。全線共設(shè)車(chē)站19座（含北大街站），自西向東分別為：后圍寨、三橋、（皂加氵旁）河、棗園、漢城路、開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)、勞動(dòng)路、玉祥門(mén)、灑金橋、北大街、五路口、朝陽(yáng)門(mén)、康復(fù)路、通化門(mén)、萬(wàn)壽路、長(zhǎng)樂(lè)坡、浐河、半坡、紡織城。該線路東西方向貫穿西安主城區(qū)，通過(guò)市區(qū)最繁華和人口最稠密的地區(qū)。同時(shí)，線路連接主城東西軸向上的城西客運(yùn)站、康復(fù)路批發(fā)市場(chǎng)、長(zhǎng)樂(lè)坡客運(yùn)站、紡織城客運(yùn)站等大型客流集散地以及長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐。
據(jù)悉，西安地鐵一號(hào)線后衛(wèi)寨至紡織城段正線共有15個(gè)盾構(gòu)區(qū)間全線共投入14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，比原計(jì)劃提前25天實(shí)現(xiàn)洞通，為后續(xù)的車(chē)站裝修、設(shè)備安裝工作贏得了寶貴時(shí)間。西安地鐵一號(hào)線自開(kāi)工以來(lái)，施工單位克服了在飽和軟黃土中開(kāi)挖，盾構(gòu)在長(zhǎng)距離全斷面砂礫石地層中掘進(jìn)，一號(hào)線的平均洞深達(dá)到地下21米，比二號(hào)線的17米平均深4米左右，而萬(wàn)壽路站的深度更是達(dá)到了地下38米。一號(hào)線盾構(gòu)施工期間曾10次下穿5座立交橋，4次下穿城墻及護(hù)城河老橋，4次下穿浐河、（皂加氵旁）河2條河流，分別下穿華山鐵路橋、西戶鐵路及20余幢建筑物等諸多難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。目前，地鐵一號(hào)線軌道鋪設(shè)累計(jì)完成23.7公里，完成總量的54%，車(chē)站裝修及設(shè)備安裝也已經(jīng)全面進(jìn)場(chǎng)施工。預(yù)計(jì)今年8月底軌通，年底實(shí)現(xiàn)全線電通，確保明年9月按期通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
另?yè)?jù)了解，時(shí)值初夏，已投入運(yùn)營(yíng)的西安地鐵二號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)目前正處于調(diào)試階段，未來(lái)二號(hào)線空調(diào)系統(tǒng)具體啟動(dòng)日期將根據(jù)實(shí)際溫度變化決定。（記者 楊光 安濤）
