乘客用手機(jī)掃描站亭上的二維碼，就可查詢下一班公交車離站距離；電腦調(diào)度逐漸取代人工調(diào)度，可自動(dòng)調(diào)整均衡車輛間隔；車廂里覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，讓乘客上網(wǎng)更為便捷……3月11日從交通部門獲悉，巴士公交580條線路今年計(jì)劃全面應(yīng)用“巴士通”智能公交管理系統(tǒng)，這將為上海公交運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一系列新變化。
3月11日上午，在漕溪北路裕德路附近，一輛926路公交車開(kāi)始減速準(zhǔn)備進(jìn)站，當(dāng)車輛距離站臺(tái)還有20米左右，車內(nèi)報(bào)站器開(kāi)始播報(bào)站點(diǎn)信息。記者注意到，926路是無(wú)人售票車，沒(méi)有售票員，駕駛員也一直在專心駕車，并未操控過(guò)報(bào)站器。那是誰(shuí)在操控報(bào)站器呢？原來(lái)，926路公交車已安裝了“巴士通”智能公交管理系統(tǒng)，它附帶了自動(dòng)報(bào)站功能。據(jù)了解，智能公交系統(tǒng)的車載設(shè)備可以即時(shí)接受車輛的GPS位置信息，在進(jìn)入站點(diǎn)前20米自動(dòng)報(bào)站，無(wú)需人工操作，不僅減輕了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了行車安全水平，還能避免駕駛員錯(cuò)報(bào)或漏報(bào)站名。
“巴士通”是巴士集團(tuán)自主研發(fā)的公交智能營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)。去年10月至今，巴士集團(tuán)先后在42路、64路、146路、926路、930路和715路、萬(wàn)周線等7條線路的153輛營(yíng)運(yùn)車輛上進(jìn)行調(diào)試。結(jié)果表明，“巴士通”可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)人工調(diào)度向電腦智能自動(dòng)調(diào)度的跨越。記者在64路南浦大橋終點(diǎn)站的調(diào)度室看到，電腦屏幕的線路運(yùn)營(yíng)圖上有一個(gè)個(gè)圓點(diǎn)在緩慢移動(dòng)。調(diào)度員告訴記者，每一個(gè)圓點(diǎn)都代表一輛營(yíng)運(yùn)中公交車，一旦屏幕上的圓點(diǎn)相對(duì)集中密集，說(shuō)明道路發(fā)生擁堵，智能調(diào)度系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)計(jì)算并調(diào)整行車間隔。終點(diǎn)站的電子發(fā)車顯示屏則根據(jù)系統(tǒng)的計(jì)算，自動(dòng)顯示前后兩班車的發(fā)車時(shí)間，可以大大提高調(diào)度效率。同時(shí)，“巴士通”實(shí)現(xiàn)了智能投幣機(jī)、POS機(jī)與GPS車載終端的數(shù)據(jù)對(duì)接，一旦出現(xiàn)大客流和車廂擁擠狀況，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)車班次，及時(shí)投入運(yùn)能。
通過(guò)智能運(yùn)營(yíng)管理，“巴士通”還實(shí)現(xiàn)了公交預(yù)報(bào)功能，通過(guò)智能手機(jī)掃描二維碼，就可獲知車輛離站的距離。記者3月11日在淮海路上一個(gè)42路公交車站嘗試用智能手機(jī)拍下二維碼上網(wǎng)，打開(kāi)鏈接，顯示記者所在車站經(jīng)停公交車的信息預(yù)報(bào)頁(yè)面，線路開(kāi)往方向、首末班車時(shí)間、即將到站車輛的車牌號(hào)和距離本站還有幾站路等信息一目了然。目前共有38條公交線路的700多個(gè)公交站點(diǎn)已設(shè)置了線路信息預(yù)報(bào)二維碼，部分線路已開(kāi)通預(yù)報(bào)功能。年內(nèi)，這樣的線路信息預(yù)報(bào)二維碼將覆蓋580多條公交線路所途經(jīng)各個(gè)站點(diǎn)。
