經(jīng)過兩年多數(shù)千工人的緊張施工，青奧會配套項目——南京地鐵10號線20日下午全線貫通，為青奧會前如期通車奠定了基礎，這也是江蘇首條貫通的過江地鐵。
南京地鐵10號線跨長江連接主城與浦口新區(qū)，將對南京跨江發(fā)展的都市格局形成重要交通支撐。該線路起點位于雨花區(qū)安德門站(與一號線換乘)，途經(jīng)雨花、建鄴、浦口三個區(qū)，終點位于浦口區(qū)雨山路站，線路全長21.6公里。10號線共設車站14座，其中新建車站10座(均為地下站)，1號線現(xiàn)有4座車站(奧體中心、元通、中勝和小行站)將成為10號線站點；新設城西路停車場一座；分別在安德門站與1號線、綠博園站與9號線、浦口大道站與11號線換乘。
目前，南京地鐵10號線工程節(jié)點有序推進。首列車已于今年5月初交付，長江隧道工程5月10日貫通，新建10座車站均已完成主體結(jié)構(gòu)施工。預計11月底和12月底分別實現(xiàn)“軌通”“電通”，2014年8月青奧會前確保投入運營。
其中，10號線長江隧道工程施工創(chuàng)造多個紀錄。據(jù)南京地鐵建設公司總工程師王霆介紹，該工程系盾構(gòu)獨頭掘進一次過江，隧道全長3600米，施工時的最大埋深位于長江江面以下58米，釆用直徑11.64米的超大型泥水盾構(gòu)機挖掘施工，系國內(nèi)掘進距離最長、埋深最深、直徑最大的單洞雙線地鐵穿江隧道。盾構(gòu)施工難度大，在江底穿過1800米卵礫石層、400米卵礫石層、300米微風化泥巖，特別是在穿越長江的南北岸大堤時，根據(jù)要求盾構(gòu)施工造成的沉降不能超過1厘米。
此外，綠博園—江心洲盾構(gòu)區(qū)間穿越“夾江”隧道工程也于5月30日順利穿越夾江，也是南京首次以小盾構(gòu)在長江底進行推進的項目。
據(jù)了解，南京青奧會前須通車的4條地鐵線路除10號線外，還有3號線、機場線、寧天城際一期，線路總長147.4公里，共新建車站63座，總投資674億元。
