12月18日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了《車用汽油》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。與第四階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)相比較，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)最大的看點(diǎn)是三降低兩調(diào)整一增加，即降低了硫、錳和烯烴的含量，調(diào)整了蒸汽壓和牌號(hào)，增加了密度限值。標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施，自2018年1月1日起全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用汽油。
據(jù)介紹，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)2013年2月6日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求，為落實(shí)國務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委組織制定，并經(jīng)與國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、國資委、工商總局、能源局等部委協(xié)調(diào)，確定于2013年12月18日發(fā)布實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將有利于促進(jìn)我國車用汽油質(zhì)量的整體提升，有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%~15%。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對保護(hù)環(huán)境，改善空氣質(zhì)量具有重要的意義。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了第五階段車用汽油的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、要求和試驗(yàn)方法、取樣、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間等內(nèi)容，由全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織專家經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)起草。其技術(shù)指標(biāo)是在征求環(huán)保、汽車和石化行業(yè)意見以及網(wǎng)上廣泛征求社會(huì)各界意見的基礎(chǔ)上最終確定的。
硫含量是車用汽油中最關(guān)鍵的環(huán)保指標(biāo)，為進(jìn)一步提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)的能力，減少汽車污染物排放，標(biāo)準(zhǔn)將硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低了80%。
錳對人體健康具有潛在風(fēng)險(xiǎn)，對車輛排放控制系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生不利影響，標(biāo)準(zhǔn)采取預(yù)防的原則，將錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，并禁止人為加入含錳添加劑。
由于降硫、禁錳引起的辛烷值減少，以及我國高辛烷值資源不足，結(jié)合我國煉油工業(yè)的實(shí)際，將第五階段車用汽油牌號(hào)由90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)分別調(diào)整為89號(hào)、92號(hào)、95號(hào)；同時(shí)考慮汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，在標(biāo)準(zhǔn)的附錄中增加了98號(hào)車用汽油的指標(biāo)要求，如果企業(yè)生產(chǎn)和銷售98號(hào)車用汽油，則必須符合附錄中的指標(biāo)要求。
為防止冬季因蒸氣壓過低而影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)性能，導(dǎo)致燃燒不充分、排放增加，冬季蒸氣壓下限由第四階段的42kpa提高到45kpa；為進(jìn)一步降低汽油中揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)（VOCs）的排放，減少大氣污染，夏季蒸氣壓上限由第四階段的68kpa降低為65kpa，并規(guī)定廣東、廣西和海南全年執(zhí)行夏季蒸氣壓。
降低烯烴含量是為了進(jìn)一步降低汽油蒸發(fā)排放造成的光化學(xué)污染，減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。
標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定的車用汽油的密度指標(biāo)為20℃時(shí)720~775kg/m3，這是為了進(jìn)一步保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性相對穩(wěn)定。
據(jù)了解，第五階段車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)的制定既考慮了我國當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期大氣污染防治和空氣質(zhì)量改善的迫切要求，也考慮了我國車用汽油產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用的現(xiàn)狀，以及油品生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)改造和汽車排放控制技術(shù)的需求，主要指標(biāo)與歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，滿足了我國第五階段汽油車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。據(jù)測算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。
