1月16日，馬年春運(yùn)大幕拉開，“雨雪冰凍”等交通高影響天氣再次成為關(guān)注焦點(diǎn)。當(dāng)日，記者從國(guó)家氣象中心獲悉，今年中央氣象臺(tái)將首次在春運(yùn)期間應(yīng)用“降水相態(tài)預(yù)報(bào)技術(shù)”，新增對(duì)“雨夾雪”天氣的預(yù)報(bào)。以往，在全國(guó)降水預(yù)報(bào)圖中，雨夾雪通常與純雪劃在同一區(qū)域之中，而今，雨夾雪將擁有專屬“領(lǐng)地”，這將使預(yù)報(bào)服務(wù)產(chǎn)品精細(xì)化程度得以提升。
劃清雨雪“界限”莫認(rèn)“冬雨”為暴雪
簡(jiǎn)而言之，“降水相態(tài)”指的就是降水的形態(tài)，包括液態(tài)（降雨）、固態(tài)（降雪、冰粒、霰等）以及混合態(tài)（雨夾雪）三種。
“雨夾雪與純雪之間最大的區(qū)別在于是否會(huì)產(chǎn)生積雪?！敝醒霘庀笈_(tái)領(lǐng)班預(yù)報(bào)員代刊介紹，一般來(lái)說(shuō)，如若出現(xiàn)10毫米以上的暴雪，就會(huì)在地面上形成30厘米—60厘米的積雪，對(duì)交通影響極大，如東北地區(qū)今年的首場(chǎng)大范圍降雪便導(dǎo)致客車停運(yùn)、高速公路管制、航班停飛等一系列交通受阻事件。和純雪相比，雨夾雪通常不會(huì)制造大量積雪，因此，其對(duì)交通出行的危害性會(huì)大大減小。
據(jù)代刊介紹，冬季，我國(guó)東部和南部的降水形態(tài)極為復(fù)雜，降水有時(shí)會(huì)以雪的形態(tài)出現(xiàn)，有時(shí)會(huì)由雨轉(zhuǎn)雪，或者呈現(xiàn)雨雪混雜狀態(tài)，在無(wú)形中增加了預(yù)報(bào)的難度。以往，在沒有“降水相態(tài)預(yù)報(bào)技術(shù)”前，通常會(huì)將雨夾雪劃在純雪，有時(shí)是10毫米到25毫米的暴雪、大暴雪范圍之中。而實(shí)際情況卻是，雨下了很長(zhǎng)時(shí)間，其中僅僅“潛伏”了幾毫米的零星降雪。將這樣的雨夾雪劃分在暴雪區(qū)域之內(nèi)，會(huì)使公眾對(duì)預(yù)報(bào)產(chǎn)品產(chǎn)生誤解，使其難以正確引導(dǎo)公眾的出行。因此，將雨夾雪與純雪區(qū)分開來(lái)意義重大。
兩個(gè)核心技術(shù)：露點(diǎn)溫度及低層溫度訂正
參與降水相態(tài)預(yù)報(bào)技術(shù)研究的中央氣象臺(tái)領(lǐng)班預(yù)報(bào)員董全向記者介紹，將雨夾雪與雪“劃清界限”并非易事。一般來(lái)說(shuō)，制作冬季降水預(yù)報(bào)產(chǎn)品涉及兩個(gè)問題：是否會(huì)有降水出現(xiàn)；降水以什么樣的形態(tài)出現(xiàn)。
判斷是否有降水出現(xiàn)涉及對(duì)于“露點(diǎn)溫度”的預(yù)報(bào)。“假設(shè)我們不斷使空氣中的溫度下降，待到空氣中相對(duì)濕度飽和時(shí)達(dá)到的溫度就叫做露點(diǎn)溫度?！倍f(shuō)，當(dāng)大氣中的實(shí)際氣溫越接近露點(diǎn)溫度時(shí)，空氣相對(duì)濕度就會(huì)越大，也就容易為降水形成提供水汽條件。在過去一年中，中央氣象臺(tái)專門應(yīng)用高精度模式對(duì)露點(diǎn)溫度進(jìn)行訂正，為預(yù)報(bào)員判斷有無(wú)降水提供更為有效的參考。
而對(duì)于“雨夾雪”預(yù)報(bào)產(chǎn)品的誕生，“低層溫度訂正”是更為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
降水以何種形態(tài)出現(xiàn)對(duì)于溫度的“感應(yīng)”最為“敏銳”，隨著高度的下降，這一“敏銳指數(shù)”還會(huì)逐級(jí)提升。董全說(shuō)：“0.5℃的溫度差異就會(huì)導(dǎo)致雨雪形態(tài)的變化。由于越到低層，氣溫對(duì)于降水以何種方式‘面世’影響越大，因此，中央氣象臺(tái)主要針對(duì)離地兩米的溫度進(jìn)行訂正，減少了這一高度的溫度預(yù)報(bào)誤差?！?/p>
此前，中央氣象臺(tái)的模式溫度預(yù)報(bào)誤差在2℃左右，經(jīng)過訂正后已經(jīng)縮小到了1℃左右，這就大大提高了降水形態(tài)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，“雨夾雪預(yù)報(bào)產(chǎn)品”也由此而生。
低層溫度訂正涉及的工作量極其繁重，代刊告訴記者，溫度的實(shí)況與預(yù)報(bào)之間通常會(huì)存在一定誤差，中央氣象臺(tái)使用了大量歷史預(yù)報(bào)以及實(shí)況觀測(cè)數(shù)據(jù)將逐個(gè)站點(diǎn)每天的誤差統(tǒng)計(jì)出來(lái)。此后，根據(jù)前期誤差的分布特征對(duì)當(dāng)前的預(yù)報(bào)進(jìn)行修正，從而降低了整個(gè)模式的系統(tǒng)性誤差。
通過減少低層溫度預(yù)報(bào)誤差，便可對(duì)降水形態(tài)進(jìn)行更加精確的判斷，在此基礎(chǔ)上，雨夾雪得以與“純雪”正式“劃清界限”。
技術(shù)升級(jí)：用“顯微鏡”參透“云中雨雪”
“當(dāng)下，我們主要是通過對(duì)低層溫度訂正后的低層氣溫和露點(diǎn)溫度來(lái)判斷降水形態(tài)。未來(lái)，中央氣象臺(tái)還會(huì)使用模式進(jìn)一步模擬出整個(gè)降水變化的物理過程，這將觸及雨雪變化的本質(zhì)?！贝f(shuō)。
目前，中央氣象臺(tái)已經(jīng)著手開發(fā)另一種全新的“降水相態(tài)預(yù)報(bào)技術(shù)”，在模式之中直接模擬整個(gè)云層之中的物理過程，即水滴在云層中轉(zhuǎn)化成冰晶或是形成降雪的過程。云滴、雨滴、冰晶以及降雪之間的相互轉(zhuǎn)化都可以計(jì)算成一定的物理量（物理參數(shù)）。模式應(yīng)用這些物理過程，便可模擬出云中雨雪的轉(zhuǎn)化，用同樣的原理，還可以模擬出不同大氣層高度中出現(xiàn)的到底是降雨、降雪或者雨夾雪，最終推斷出落到地面上的降水形態(tài)。“這就相當(dāng)于用顯微鏡直接‘透析’出隱藏在云層中的降水變幻‘秘密’，發(fā)現(xiàn)它們到底是如何‘偷偷變身’的?！倍隽艘粋€(gè)形象的比喻。
運(yùn)用這種技術(shù)，不僅能夠更加準(zhǔn)確地判斷出降水形態(tài)到底是雨、雪還是雨夾雪，而且還能擴(kuò)展出更多的降水形態(tài)預(yù)報(bào)，包括冰粒、霰等等。
目前，通過訂正溫度制作雨夾雪預(yù)報(bào)產(chǎn)品主要利用的是大尺度系統(tǒng)；未來(lái)的發(fā)展方向則是使用高精度模式做“格點(diǎn)化”預(yù)報(bào)。這種格點(diǎn)化預(yù)報(bào)將精確到10公里左右。在此基礎(chǔ)上，降水預(yù)報(bào)的精細(xì)化水平也會(huì)進(jìn)一步提升。
“這一技術(shù)有望在明年得到初步的結(jié)果?！贝嬖V記者。（記者 賈敏）
