新聯(lián)航南苑機(jī)場(chǎng)首航無(wú)錫
昨天，試運(yùn)營(yíng)五天的中國(guó)聯(lián)航正式在南苑機(jī)場(chǎng)舉行首航儀式。自此，北京航空旅客在首都機(jī)場(chǎng)之外又多了一種選擇。作為軍用機(jī)場(chǎng)的南苑機(jī)場(chǎng)向民航航班開(kāi)放后，有望成為支線航空樞紐，以分流首都機(jī)場(chǎng)日益攀升的客流壓力。
首航航班上座率超六成
昨天上午12時(shí)40分，一架紅白相間，噴涂著中國(guó)聯(lián)航“CUA”醒目標(biāo)識(shí)的波音737—700飛機(jī)從南苑機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)升空直飛無(wú)錫。
新聯(lián)航航班與南苑機(jī)場(chǎng)的軍用飛機(jī)合用停機(jī)坪、跑道和候機(jī)樓，但航班起降的空中指揮、地面服務(wù)都由聯(lián)航獨(dú)立負(fù)責(zé)。旅客到達(dá)候機(jī)樓后，要注意到南區(qū)值機(jī)柜臺(tái)辦票，北區(qū)則為軍用值機(jī)區(qū)。盡管在票價(jià)上聯(lián)航并沒(méi)有特別的優(yōu)惠，但昨天首航無(wú)錫的航班上座率仍超過(guò)六成，這在目前出行淡季已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
聯(lián)航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南苑機(jī)場(chǎng)目前由聯(lián)航獨(dú)家使用，航班正常率有充分保障，這與首都機(jī)場(chǎng)受空中流量控制每天大批航班延誤形成鮮明對(duì)比。因此，即便沒(méi)有票價(jià)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)航航班還是很有吸引力，尤其對(duì)南城和亦莊的居民來(lái)說(shuō)，到南苑機(jī)場(chǎng)乘機(jī)比到首都機(jī)場(chǎng)要方便得多。聯(lián)航還計(jì)劃多開(kāi)辟到江浙一帶的航線，吸引大批在南城經(jīng)商的外地人。
南苑機(jī)場(chǎng)大巴每日三班
與首都機(jī)場(chǎng)高速路直達(dá)的便利條件相比，南苑機(jī)場(chǎng)交通是否便捷？
記者昨天8點(diǎn)半由南三環(huán)趙公口打車前往機(jī)場(chǎng)，直線距離并不遠(yuǎn)，但必經(jīng)的重要路口木樨園橋、警備西路路口車流行駛均不暢通，30分鐘抵達(dá)候機(jī)樓，比預(yù)想的要慢一些。對(duì)從北城、西城、東城的旅客來(lái)說(shuō)，打車前往南苑機(jī)場(chǎng)一定要預(yù)留出富余時(shí)間，畢竟沒(méi)有快速路直達(dá)。南苑機(jī)場(chǎng)依然是軍人把守大門，但已經(jīng)可以允許出租車長(zhǎng)驅(qū)直入到航站樓，這比過(guò)去舊聯(lián)航時(shí)代出租車不得入內(nèi)方便了很多。
另外，西單民航大廈每天有三班到南苑機(jī)場(chǎng)的大巴，票價(jià)16元。
分流首都機(jī)場(chǎng)客流
在昨天的首航儀式上，民航總局局長(zhǎng)楊元元向媒體表示：南苑機(jī)場(chǎng)在分流首都機(jī)場(chǎng)客流方面潛力巨大。
根據(jù)聯(lián)航的發(fā)展規(guī)劃，今年底明年初，飛機(jī)將達(dá)到3架，明年年底增至6架，2008年形成10架左右的機(jī)隊(duì)規(guī)模。屆時(shí)，每天起降航班應(yīng)該在60個(gè)左右，年旅客運(yùn)輸量可以達(dá)到近200萬(wàn)人次，這將對(duì)首都機(jī)場(chǎng)客流起到一定的分流作用。另外，不容忽視的是，南苑機(jī)場(chǎng)很有希望成為重要的支線航空樞紐。
