交通部江蘇海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人18日對(duì)媒體公布，通過(guò)實(shí)施定線制，長(zhǎng)江上一條“高速公路”已形成，為船東帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益1.78億元，實(shí)際影響和拉動(dòng)江蘇GDP540億元。
長(zhǎng)久以來(lái)，長(zhǎng)江航行一直奉行“上行走緩流，下行走主流”的規(guī)則，由于長(zhǎng)江彎彎曲曲，主流變化不定，船舶不得不頻繁橫越航道，海輪進(jìn)江后無(wú)法適應(yīng)這種忽左忽右的航法，事故常有發(fā)生，中外海輪因而多不敢夜航。
對(duì)此，江蘇海事局航運(yùn)局大膽改革，依據(jù)國(guó)際規(guī)則，制定了“靠右航行”、“過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則”、“設(shè)標(biāo)原則”等規(guī)則和法律文本，改變了上千年的習(xí)慣航法，使大小船舶各行其道，建成了一條水上“高速公路”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2003年底定線制實(shí)施以來(lái)，拉動(dòng)長(zhǎng)江江蘇段六大港口每年增加吞吐量3487.6萬(wàn)噸，實(shí)際拉動(dòng)江蘇GDP540億元，全天候通航為船東帶來(lái)1.78億元的年經(jīng)濟(jì)效益，事故發(fā)生率下降直接帶來(lái)的安全效益達(dá)2412萬(wàn)元。 （記者 張憲）
