到2010年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到9.5萬(wàn)公里，復(fù)線和電氣化比例分別達(dá)到45%以上，發(fā)達(dá)鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。
“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)鐵路新線1.98萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線9800公里。我國(guó)鐵路將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等客運(yùn)專線，列車(chē)時(shí)速達(dá)到200公里至300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車(chē)時(shí)速達(dá)到200公里以上；繼續(xù)推進(jìn)既有線提速，在1.3萬(wàn)公里提速干線實(shí)現(xiàn)客車(chē)時(shí)速200公里。
在此基礎(chǔ)上，再經(jīng)過(guò)5年左右的努力，我國(guó)鐵路將形成客運(yùn)專線、城際客運(yùn)鐵路和既有線提速線路相配套的3.2萬(wàn)公里的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會(huì)城市一至兩小時(shí)的交通圈、與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈。這一快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠輻射我國(guó)70%的50萬(wàn)以上人口城市，覆蓋人口達(dá)到7億多，滿足人們快速便捷出行的要求。
“十一五”期間，我國(guó)鐵路將初步形成各區(qū)域間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)；圍繞十大煤炭基地，建設(shè)大能力煤運(yùn)通道，對(duì)大秦、侯月等重點(diǎn)煤運(yùn)專線進(jìn)行擴(kuò)能改造，煤運(yùn)通道總能力將達(dá)到15億噸以上。（記者 林曉鶯 通訊員 梁成谷）
