近日，業(yè)內(nèi)專家匯聚江蘇南通,召開了由中交集團(tuán)公路二局研發(fā)編寫的蘇通大橋“超大型鋼吊箱水上整體拼裝、下放施工工法”關(guān)鍵技術(shù)成果鑒定會(huì)。專家們經(jīng)過(guò)認(rèn)真審查，認(rèn)為該工藝首次實(shí)現(xiàn)了世界最大規(guī)模鋼吊箱在水上現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝、計(jì)算機(jī)控制整體同步下放，其成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，建議該成套技術(shù)作為工法加以推廣應(yīng)用。
據(jù)悉,該工法具有以下四大特點(diǎn)：一是鉆孔平臺(tái)頂板兼作吊箱底板，方案設(shè)計(jì)階段統(tǒng)籌考慮，節(jié)省大量鋼材；二是吊箱14.4m高的壁板豎向不分節(jié)，水上整節(jié)拼裝，比傳統(tǒng)的分節(jié)拼裝工作量更小，施工更安全，工程質(zhì)量更高；三是吊箱整體下放工藝采用計(jì)算機(jī)對(duì)全部12個(gè)吊點(diǎn)共40臺(tái)千斤頂進(jìn)行荷載位移同步控制，與傳統(tǒng)的人工控制大量千斤頂下放工藝相比，安全系數(shù)更高；四是吊箱下放過(guò)程中，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全檢測(cè)，并適時(shí)測(cè)試關(guān)鍵部位應(yīng)力。
會(huì)上，專家組認(rèn)為該工法適應(yīng)了跨海（江）橋梁施工大型化、整體化、信息化、綜合化發(fā)展的趨勢(shì)，創(chuàng)新性較強(qiáng),具有很大的推廣應(yīng)用價(jià)值。
