新華社北京６月１１日電(記者劉詩平) 舉世矚目的青藏鐵路即將全面開通試運營，從北京、上海、廣州、成都、西寧等城市開往拉薩的旅客列車整裝待發(fā)。新華社記者日前踏上這批為攀登“世界屋脊”而誕生的綠色鋼鐵“長龍”，領(lǐng)略了它那可以增添乘客“舒適指數(shù)”的諸多細(xì)節(jié)。
寬敞舒適：把更多空間留給旅客
６月３日，記者首先登上了由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司為成都鐵路局和青藏鐵路公司設(shè)計制造的青藏高原旅客列車。一上車即感受到了它的特別之處：與一般火車兩節(jié)車廂之間的隔門只向一個方向開不同，列車首次實現(xiàn)無障礙通過，為雙向擺門。門上藏文化風(fēng)格的紋飾和圖案，讓人眼睛一亮。
進(jìn)入寬敞整潔的硬座車廂，明顯地感覺到對座座位間的空間較大，座椅乘坐舒適。車內(nèi)定員只９８人，而普通列車一般定員１０８人。除了彌散式供氧充滿車廂以滿足大部分旅客的供氧需求外，座位底下的分布式供氧接口，可讓旅客通過鼻式吸氧管單獨吸氧。
來到定員３２人的軟臥車內(nèi)（一般軟臥車定員３６人），只見４人間臥鋪內(nèi)有呼叫服務(wù)按鈕，實行無干擾服務(wù)。每個鋪位都有液晶電視，內(nèi)置多套影視節(jié)目，供自由選擇觀看。硬臥車定員６０人，臥鋪與走廊采用半封閉形式，加寬的臥鋪保證了旅客坐臥的舒適度，其中一節(jié)硬臥車上還首次設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間。
乘坐指南：為旅客解疑答難
６月４日，記者又登上了由青島四方·龐巴迪·鮑爾交通設(shè)備有限公司（ＢＳＰ）為北京鐵路局、上海鐵路局和廣鐵（集團(tuán)）公司設(shè)計制造的進(jìn)藏列車。由于青藏高原旅客列車由南車四方股份與ＢＳＰ聯(lián)合設(shè)計制造，所以兩廠家的車輛大同小異。
來到車上，引人注目的是，與航空公司的航班一樣，每節(jié)車廂里都備有《旅客乘坐指南》。記者看到，《硬臥車旅客乘坐指南》的內(nèi)容有：包間內(nèi)和走廊緊急供氧的使用；當(dāng)緊急情況發(fā)生時，緊急逃生窗的使用介紹；當(dāng)車內(nèi)發(fā)生火災(zāi)及其他事故緊急斷電時，緊急斷電按鈕使用方法；電源插座、開水爐操作按鈕圖示，水龍頭冷熱水的使用，廁所按鈕指示等內(nèi)容。
《軟臥車旅客乘坐指南》針對本車廂特點，內(nèi)容略有不同：除了硬臥車旅客乘坐指南的相關(guān)內(nèi)容外，增添了電視使用說明?！队沧嚶每统俗改稀穭t較簡單，有緊急逃生窗、緊急斷電按鈕、緊急供氧、水龍頭冷熱水的使用等介紹。
陪同記者登車的ＢＳＰ工程師于學(xué)輝介紹說，提供每人一份的乘車指南，是為了能讓每一位旅客更舒適地乘車旅行，更方便地利用車上的相關(guān)設(shè)備。
餐車文化：融餐飲與休閑于一體
為了讓旅客一路欣賞到青藏高原的美景，行駛在格爾木至拉薩段的每趟列車均將在白天行駛。１１４２公里的旅程，乘客一般會在車上進(jìn)餐。青藏高原旅客列車的餐車給記者印象深刻。定員４４人的餐車，采用的是電氣化廚房，安全環(huán)保，通透的敞開式結(jié)構(gòu)令人賞心悅目。餐車分設(shè)吧區(qū)和餐區(qū)，利用半透明的半隔斷巧妙地將休閑與就餐的不同功能區(qū)分開來，餐區(qū)與吧區(qū)互為掩映。
在餐車的就餐區(qū)還設(shè)有液晶電視。南車四方股份與ＢＳＰ的設(shè)計師告訴記者，電視能播放８套節(jié)目，電視節(jié)目可根據(jù)需要在地面編輯，及時更新。
餐車內(nèi)備有《餐車旅客乘坐指南》，其內(nèi)容除緊急逃生窗和緊急供氧的使用等內(nèi)容外，還有“為保持車內(nèi)氧濃度，請隨手關(guān)門”“請節(jié)約用水”等提示。
特色設(shè)計：流動的藏文化櫥窗
記者在洗臉間看到，不僅整體玻璃鋼洗臉間寬敞明亮，充滿西藏地域特色的藏黃色、蓮花圖案和艷麗組合色也格外引人注目。
列車上體現(xiàn)藏文化特色的設(shè)計和裝飾隨處可見。精心設(shè)計的列車窗簾、桌布的色彩和文飾，使車廂內(nèi)洋溢著濃郁的藏民族風(fēng)情。電子顯示屏上，用藏、漢、英三種文字滾動播出列車時速、海拔、溫度等，既體現(xiàn)藏族風(fēng)格，又滿足來自不同區(qū)域旅客的需求。
已在試車時乘坐這條“鋼鐵長龍”穿越青藏高原的南車四方股份主任設(shè)計師李宏對記者說：“旅客坐上這些具有世界先進(jìn)水平、又有獨特文化設(shè)計的高原列車抵達(dá)拉薩，一定會是一次愉快、舒適而難忘的旅程。”（完）
