新華社拉薩７月１日電（記者劉詩平、侯德強(qiáng)、尕瑪多吉）鋼鐵巨龍般的高原旅客列車今天１１時(shí)１２分從拉薩火車站緩緩駛出，響亮的汽笛聲宣告了西藏自治區(qū)不通火車的歷史正式結(jié)束，同時(shí)將改寫教科書、地圖、列車時(shí)刻表等出版物的過時(shí)表述。
世界上海拔最高、線路里程最長的高原鐵路——青藏鐵路的全線通車，使得西藏與外界溝通聯(lián)系之間有了一條經(jīng)濟(jì)、快速、全天候、大能力的鋼鐵運(yùn)輸通道，中國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到完善。
鐵道部部長劉志軍說，西藏自治區(qū)從此結(jié)束了沒有鐵路和火車的歷史。青藏鐵路開通顯著擴(kuò)大了鐵路對(duì)西部地區(qū)的覆蓋，為西部大開發(fā)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展提供了強(qiáng)大運(yùn)力支持。
從１８７６年中國第一條營業(yè)鐵路在上海誕生，到１９４９年底，我國鐵路營業(yè)里程僅２１０００多公里。新中國成立后，我國建設(shè)了大量的鐵路干、支線。到２０００年年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)６.８萬公里，全國鐵路網(wǎng)骨架形成。絕大部分省區(qū)市都有了鋼鐵大動(dòng)脈，但是西藏自治區(qū)的鐵路歷史依然是一片空白。
進(jìn)入新世紀(jì)，青藏鐵路建設(shè)迎來新的發(fā)展時(shí)期。２００１年６月２９日，青藏鐵路格拉段在格爾木南山口車站和拉薩柳吾隧道工地同時(shí)開工；２００６年７月１日，長１１４２公里的青藏鐵路格拉段提前一年建成通車。
中國鐵道科學(xué)研究院有關(guān)專家認(rèn)為，青藏鐵路全線建成通車，不僅開辟了青藏高原交通史上的新紀(jì)元，而且進(jìn)一步完善了我國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，特別是使西部的鐵路運(yùn)輸邁出了新步伐。
記者了解到，“十一五”規(guī)劃綱要明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。我國將在“十五”期末全國鐵路營業(yè)里程７.５萬公里的基礎(chǔ)上，建設(shè)鐵路新線１．７萬公里，其中客運(yùn)專線７０００公里，投資規(guī)模將達(dá)到１．２５萬億元。屆時(shí)，我國發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，這將意味著我國鐵路網(wǎng)不僅規(guī)模有大的擴(kuò)展，而且標(biāo)準(zhǔn)和水平也有質(zhì)的飛躍。（完）
