最近，寶鋼為一汽大眾公司的一款新車型設(shè)計(jì)提供了支撐服務(wù)。用于制作樣車的寶鋼汽車板，已順利發(fā)往國(guó)外模具制作方。此舉標(biāo)志著在這款新車型上，用戶將不用對(duì)寶鋼汽車板進(jìn)行繁瑣的認(rèn)證，可直接組織生產(chǎn)。至此，寶鋼已通過“先期介入”的服務(wù)模式，使國(guó)內(nèi)５款新車型從設(shè)計(jì)開始就用上寶鋼產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了寶鋼汽車板從替代進(jìn)口向“原配”的跨越。
汽車廠研制新車型大致經(jīng)歷４個(gè)階段：新車型規(guī)劃、新車型設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)、整車投產(chǎn)。鋼鐵企業(yè)通過積累汽車板研制及材料使用技術(shù)，可逐步介入到汽車研制各階段。在支撐用戶的同時(shí)，最大限度地實(shí)現(xiàn)汽車板批量應(yīng)用。因而，鋼鐵企業(yè)這種“先期介入”的程度越靠前，越能體現(xiàn)研發(fā)和制造實(shí)力。歐美鋼鐵企業(yè)早已普遍通過“先期介入”，實(shí)現(xiàn)了與汽車研發(fā)的“齊步走”。
前幾年，我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入迅猛發(fā)展期，但車身大多是進(jìn)口產(chǎn)品。為提升寶鋼汽車板產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率，寶鋼于１９９９年在國(guó)內(nèi)同行中率先引入“先期介入”理念，積極參與汽車廠產(chǎn)品開發(fā)全過程。寶鋼汽車板產(chǎn)銷研小組以合資汽車廠商引進(jìn)車型的汽車板國(guó)產(chǎn)化為切入點(diǎn)，經(jīng)過多年努力，自主摸索出與用戶相匹配的核心技術(shù)和服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車制造后兩個(gè)階段的技術(shù)支撐。從最早為一汽小紅旗轎車實(shí)行鋼板國(guó)產(chǎn)化替代到目前，寶鋼已為國(guó)內(nèi)３０多家汽車廠提供了投產(chǎn)支持和模具設(shè)計(jì)支持，促進(jìn)了寶鋼汽車板在國(guó)內(nèi)的批量應(yīng)用，得到用戶高度認(rèn)可。如一汽大眾寶鋼汽車板的用量由最初的年均１６００噸達(dá)到目前的４萬(wàn)多噸，寶鋼汽車板在上海大眾帕薩特Ｂ５、長(zhǎng)安福特等１０多個(gè)中高端車型上均實(shí)現(xiàn)了整車替代進(jìn)口板。
在此基礎(chǔ)上，寶鋼確立了“與汽車廠商未來(lái)發(fā)展同步”的戰(zhàn)略目標(biāo)，開展汽車板使用技術(shù)超前研究，實(shí)現(xiàn)“先期介入”向縱深發(fā)展。除此次為一汽大眾提供新車型設(shè)計(jì)支撐外，近兩年，寶鋼憑借車身零件設(shè)計(jì)控制等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先后介入了華晨、海南馬自達(dá)、上汽通用五菱、奇瑞等汽車廠商的新車型設(shè)計(jì)研發(fā)階段，保證寶鋼汽車板從汽車設(shè)計(jì)開始就得以應(yīng)用。目前，海南馬自達(dá)的新車型從設(shè)計(jì)階段就采用寶鋼汽車板批量試制，今年便可投放市場(chǎng)；奇瑞等汽車廠設(shè)計(jì)中就采用寶鋼板的新車型也將于明年面世。
