新華社北京２月１２日電（記者劉詩平、徐清揚(yáng)）鐵路春運(yùn)目前已進(jìn)入全面迎戰(zhàn)客流高峰的關(guān)鍵時期。春運(yùn)開始以來，除圖定列車外，臨時旅客列車已開行４０００多列。記者連日來在廣州、深圳等地采訪春運(yùn)時看到，在鐵路多拉快跑的背后，萬千機(jī)車和客車車輛的職工們在辛勤工作著，他們雖然不直接與旅客打交道，但卻承載了千萬旅客安全出行、舒適返家的期望，他們可謂“和諧春運(yùn)”的幕后英雄。
火車司機(jī)：努力打造安全舒適之旅
〔典型事例〕３７年沒與家人一道吃過春節(jié)團(tuán)圓飯
今年５５歲的唐錫衡平淡地對記者說，自己當(dāng)了３７年機(jī)車乘務(wù)員，今年春運(yùn)是最后一班崗了，３７年里沒能同家人一道吃過一次春節(jié)團(tuán)圓飯，不過這很平常、很普通，因?yàn)樽约荷磉叺臋C(jī)車乘務(wù)員多是這樣。
“工作幾十年，對機(jī)車乘務(wù)員在春運(yùn)期間堅守崗位，父母生病甚至去世不能盡孝，妻子待產(chǎn)、兒子生病不能照顧，這些事情見得多了，也就感覺著平常。特別是每年春節(jié)，駕駛上千人的旅客列車，當(dāng)時考慮的是運(yùn)輸安全和萬家團(tuán)圓，對與家人春節(jié)團(tuán)圓的欲望，沒有時間去考慮，自然感覺不到苦、感覺不到累?！?/p>
“我組內(nèi)一名去年退休的老司機(jī)，在崗三十多年沒有同家人在春節(jié)吃過團(tuán)圓飯，父母生病去世都在春運(yùn)期間，作為大兒子的他就在站臺上朝老家方向叩了幾個響頭，算是對父母盡點(diǎn)孝心?！?/p>
唐錫衡說，春運(yùn)以后，他再回想身邊司機(jī)兄弟這些事，回想起自己幾十年來同樣對父母、妻兒照顧很少，有時家人怕他分心，父母生病住院也不告訴他，只有這個時候，自己才真正感覺到做一名機(jī)車乘務(wù)員不容易，做一名機(jī)車乘務(wù)員的家屬更不容易。但是，只要一到春運(yùn)登上機(jī)車，安全運(yùn)送旅客到達(dá)目的地就成了自己神圣的職責(zé)。
為了感謝機(jī)車乘務(wù)員家屬，唐錫衡作為指導(dǎo)司機(jī)，每年春運(yùn)前他都要組織家屬們一起提前吃團(tuán)圓飯。今年春運(yùn)期間，組內(nèi)有一名擔(dān)任臨客列車的司機(jī)，因?yàn)榻宦肪o、列車晚點(diǎn)等原因，造成休息時間少，就用手機(jī)發(fā)信息給他，要求請假休息一天。唐錫衡回信息說，春運(yùn)期間一個蘿卜一個坑，司機(jī)備用率是零，希望克服一下，春運(yùn)結(jié)束后請他飲茶。
〔采訪札記〕鐵路人都管火車司機(jī)叫“大車”。像唐錫衡這樣的“大車”，別說在全國，就在廣州機(jī)務(wù)段也大有人在，像３３年里只圓過一次春節(jié)團(tuán)圓夢的李民樸，像至今２２年沒在家過春節(jié)吃團(tuán)圓飯的梁學(xué)東，像為了不耽誤跑車而把待產(chǎn)妻子送回老家的寧志勝，像８年里只與現(xiàn)已８歲的女兒及家人吃過一次團(tuán)圓飯的何廣賢……他們今年春節(jié)又要奔馳在長途列車上。
崇高并不遙遠(yuǎn)，這些普通平凡的“大車”，很多都是連續(xù)多年在平凡的崗位上過春節(jié)。他們不僅自身風(fēng)雨兼程、無怨無悔地遵從著職業(yè)的精神，背后更有值得尊敬的家庭在支持和理解。
〔相關(guān)數(shù)字〕鐵路上有句行話叫“節(jié)前春運(yùn)看廣州”。今年春運(yùn)，僅廣鐵集團(tuán)運(yùn)送旅客即接近２０００萬人次，而運(yùn)載這些旅客的列車牽引任務(wù)，主要由廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段承擔(dān)。這個京廣線南段最大的客貨混跑機(jī)務(wù)段，今年春運(yùn)期間投入１７６９名火車司機(jī)，節(jié)前最高峰將承擔(dān)１１７對臨客列車的牽引任務(wù)，加上圖定列車，每天將擔(dān)當(dāng)１６８．５對旅客列車的牽引任務(wù)。
確保臨客列車運(yùn)行安全，臨客列車司機(jī)的素質(zhì)是關(guān)鍵。為了配好臨客司機(jī)，廣州機(jī)務(wù)段從春運(yùn)開始前兩個月，就分批組織了６２０名火車司機(jī)進(jìn)行臨客安全和技能培訓(xùn)，取得臨客列車駕駛合格證。春運(yùn)前一周，又對臨客司機(jī)開展綜合評估，從中再篩選出５２４名司機(jī)擔(dān)當(dāng)臨客值乘任務(wù)。
和諧春運(yùn)，對火車司機(jī)來說，除了要給旅客提供安全、平穩(wěn)的牽引動力服務(wù)外，還要努力打造快捷舒適之旅。為求旅客列車平穩(wěn)，該段對司機(jī)的平穩(wěn)操縱進(jìn)行考評。有的考評人曾到列車尾，在茶幾上豎立３根粗細(xì)不同的小木棒，并放上滿滿一杯水，以３根木頭１根不倒、杯中之水滴水不溢出為上佳。
鐵路車輛職工：旅客列車壞不得，也壞不起
〔典型事例〕爸爸、媽媽，讓我再看您一眼
２月５日６時２０分，廣州車輛段長沙運(yùn)用車間的安全員楊海軍接到姐姐電話：父親病危，想見他最后一眼。此時的楊海軍，正準(zhǔn)備對剛剛進(jìn)站的２１６０次旅客列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。一邊是生命垂危的父親，一邊是保旅客列車平安運(yùn)行的職責(zé)，要他作出抉擇。在春運(yùn)客流高峰期間，工作責(zé)任重大，也找不出人來替班，楊海軍只能含淚按照標(biāo)準(zhǔn)對２１６０次旅客列車進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)他完成任務(wù)飛奔到醫(yī)院時，父親剛剛離開人世，想見兒子最后一面的雙眼尚未合上。
為了大家而舍小家，不只是楊海軍一人的經(jīng)歷。廣州車輛段運(yùn)用副段長陳軍的母親上個月因病入院，當(dāng)時恰逢春運(yùn)臨客列車整備高峰期，已經(jīng)５０多歲的陳軍沒日沒夜地泡在現(xiàn)場指揮作業(yè)，半個多月里就是沒能抽出時間去醫(yī)院看看老母親。直至１月２４日早上接到母親病危的消息，他仍堅持開完交班會布置好當(dāng)天的工作才匆匆趕往醫(yī)院，隨后又回到單位指揮臨客的重新整修工作。傍晚時分，當(dāng)他接到家人打來的電話時，竟是母親已去世的噩耗。
〔采訪札記〕客車車輛是鐵路春運(yùn)的基礎(chǔ)硬件，客車車輛職工雖然不直接與旅客打交道，也同樣承載了萬千旅客安全出行的期望。以廣鐵公司廣州車輛段為例，今年春運(yùn)所配客車可謂“傾囊而出”，客車編組完全處于“零備用”的運(yùn)用狀態(tài)。面對客流高峰的到來，旅客列車壞不得、也壞不起。
正是４０００多名廣州車輛段的客車車輛職工無私忘我地勞動，才使得２０００萬旅客能在４０天的春運(yùn)期間安全旅行；正是萬千全國客車車輛職工兢兢業(yè)業(yè)地工作，才使得全國至少將有１．５５億客流通過鐵路安全往返。
〔相關(guān)數(shù)字〕２００７年春運(yùn)客流創(chuàng)歷年之最，所發(fā)旅客列車也在挑戰(zhàn)春運(yùn)旅客列車的運(yùn)用極限。僅廣鐵集團(tuán)廣州車輛段，春運(yùn)上線客車即達(dá)２０４列３５０９輛，其中臨客列車達(dá)７１．２％。
春運(yùn)期間，廣州車輛段開行列車既有遠(yuǎn)至拉薩、往返長達(dá)１萬公里的高原列車，也有跨越瓊州海峽、通過輪渡運(yùn)輸?shù)倪^海列車；既承擔(dān)著全部客車的運(yùn)用、乘務(wù)檢修作業(yè)任務(wù)，又承擔(dān)著廣鐵集團(tuán)管轄范圍內(nèi)京廣、滬昆等運(yùn)輸干線以及６大客運(yùn)站、３個臨客?？奎c(diǎn)，所有通過、到達(dá)、始發(fā)列車的駐站檢修作業(yè)任務(wù)?？蛙嚈z修作業(yè)質(zhì)量上的任何一點(diǎn)疏漏，都有可能造成旅客生命、財產(chǎn)安全的重大損失。
保證旅客列車運(yùn)行安全責(zé)任重大，因而旅客列車設(shè)施質(zhì)量要求高。以一輛硬座車廂為例，其輪對、轉(zhuǎn)向架、車鉤等走行部分，以及座凳、門窗、照明、供電、給水、取暖系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施，光各類較大部件就多達(dá)１０００余件。
