4月7日，文昌市文城鎮(zhèn)一家收購點正在裝運香蕉。由于運蕉車難找，當(dāng)?shù)氐慕秲r依然在每斤二角錢左右。王凱 攝
目前，雖然山東省的香蕉價格整體上呈恢復(fù)性上漲的趨勢，但是受到運輸費用過高的影響，局部香蕉價格依然走低。記者在文昌、瓊海等地采訪時了解到，收購點的價格還在每斤0.2元左右。一些運銷商很難找到車來運香蕉。
現(xiàn)象: 車輛難找 運價過高
4月7日中午，在文昌市南陽農(nóng)場一家香蕉收購點，記者看到的是冷冷清清的場面。而往年這個時候正是香蕉運銷最繁忙的季節(jié)。
“現(xiàn)在的運輸費用太高了，很難找到合適的車過來運香蕉，”運銷商曾亞龍認(rèn)為，這是香蕉謠言過后蕉價還上不去的主要原因。
隨后，收購點老板李經(jīng)崖拿出了一份運輸合同。記者在這份合同上看到，4月4日從這里運往徐州的一輛載重30噸的香蕉車，運費是1.93萬元。做了17年香蕉生意的曾亞龍說，這是他經(jīng)歷過的最高的運價，比正常價格高出了近5000元。而且就是這樣的價格還不太好找車。
記者4月6日到7日在文昌、瓊海兩地采訪，收購商和運銷商都普遍反映，近期運價過高、車輛難找。
原因: 果菜大量上市 “綠色通道”不“綠色
對于瓊北地區(qū)蕉價依然走低的情況，省香蕉協(xié)會會長袁洪波說，除了香蕉本身的品質(zhì)和香蕉謠言的余波還未完全消除外，很重要的一個原因是運輸費用過高。而且，這將會影響到全省香蕉價格的漲勢。
袁洪波分析了運輸費用過高的原因:
一是近段時期正值南方果菜大量上市，成批的瓜菜水果要運往北方市場。而海南香蕉今年種植面積增加。這樣運輸車輛就相對短缺、供不應(yīng)求。而香蕉謠言又使得愿意來海南拉蕉的車更少。
二是現(xiàn)在南北市場貨物的不平衡。北方車輛南下沒有太多東西可以運，有的甚至跑空車。這樣運費的大部分就落在了由南到北這一趟上。
三是“綠色通道”沒有起到真正的效果，各地的過路費、過橋費以及各種非正常的罰款增加了司機的成本。
據(jù)悉，針對目前運輸費用過高的問題，省農(nóng)業(yè)廳正在組織包括媒體記者在內(nèi)的調(diào)查小組，于近日隨車北上開展詳細(xì)的調(diào)查。 （記者王凱）
關(guān)注香蕉賣難：大公司蕉價高 小農(nóng)戶蕉價低
高價蕉因品質(zhì)好單價超1元，而低價蕉仍為2角
今天（4月7日）早晨，在?？诟坌阌⒋a頭，一輛車牌為“渝A-13722”的重慶籍大卡車，正在排隊等待上船過海。司機陳先生說，他是從東方市拉的香蕉，要到四川去。老板收的香蕉價格為每斤4角錢。
記者電話聯(lián)系了樂東黎族自治縣黃流鎮(zhèn)蕉農(nóng)張福丁。他說，那里的香蕉價格為每斤7角錢，比昨天和前天都有上升，而萬鐘公司的香蕉，已升到1元錢以上。另據(jù)了解，在樂東的利國鎮(zhèn)、九所鎮(zhèn)等地，即使在價格最低的時候，他們的香蕉也比別的地方高一些，有三四角，現(xiàn)在已經(jīng)上升到七八角錢了。
記者又詢問儋州市海頭鎮(zhèn)書記吳三敏，他說當(dāng)?shù)叵憬兜膬r格雖然漲了幾分，但仍為2角錢一斤。
今天，在澄邁縣的香蕉地頭，記者也發(fā)現(xiàn)香蕉價格僅有2角或多一點。
“為什么樂東、東方等地的運距遠(yuǎn)，收購價還比運距近的地方高？”記者不理解。
“這并不奇怪，每年都是這樣，”澄邁的收購商王振月說，“那些地方的香蕉大都是大公司、大基地種的，品質(zhì)相對高，我們這里大都是農(nóng)戶自己種的，農(nóng)戶的投入和管理，肯定不如大公司?！保ㄓ浾邔O樂明 特約記者孫體雄 郭樹護）
