新華社上海４月２２日電（記者張毅 姜微）記者從２２日正式開(kāi)幕的上海車(chē)展上了解到，許多進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)汽車(chē)公司對(duì)華戰(zhàn)略正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，從僅僅把中國(guó)作為銷售市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪袊?guó)成為其重要的制造基地、采購(gòu)基地、出口基地和區(qū)域研發(fā)中心。
專程前來(lái)參加上海車(chē)展的通用汽車(chē)公司首席執(zhí)行官瓦格納在此間宣布，２０１０年前通用公司在中國(guó)主要工廠的產(chǎn)能將增加一倍。通用這一舉動(dòng)反映了跨國(guó)汽車(chē)公司減少發(fā)達(dá)國(guó)家高工資地區(qū)雇員、增加低成本國(guó)家雇員的趨勢(shì)。汽車(chē)業(yè)界權(quán)威人士認(rèn)為，中國(guó)具有良好的加工能力和熟練工人，將有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車(chē)公司把生產(chǎn)基地放在中國(guó)，正如在電子產(chǎn)品、紡織服裝等領(lǐng)域的跨國(guó)公司所做的那樣。
福特汽車(chē)公司副總裁、福特汽車(chē)中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新華社記者說(shuō)，中國(guó)正在成為福特汽車(chē)最重要的全球采購(gòu)中心。２００６年福特汽車(chē)在中國(guó)采購(gòu)的汽車(chē)零部件超過(guò)２００億元人民幣，今年還會(huì)更多。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，２００６年中國(guó)出口了１１５億美元的汽車(chē)零部件、附件及車(chē)身，高于進(jìn)口４億多美元，首次從貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口潛力巨大，將有越來(lái)越多的跨國(guó)汽車(chē)公司把中國(guó)視為其重要的采購(gòu)基地。
總部設(shè)在日本的本田汽車(chē)公司，早在幾年前就在廣州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的保稅區(qū)投資建立了小型轎車(chē)生產(chǎn)基地，專門(mén)生產(chǎn)出口歐洲的本田小轎車(chē)——爵士，以替代在日本本土的工廠。奇瑞汽車(chē)公司總經(jīng)理尹同耀告訴記者，一些跨國(guó)汽車(chē)公司和他們接觸，希望在奇瑞的工廠制造外國(guó)品牌轎車(chē)，再返銷回本國(guó)。
４月２１日下午，在吉利汽車(chē)展臺(tái)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和英國(guó)錳銅控股公司首席執(zhí)行官湯姆為英國(guó)倫敦經(jīng)典出租車(chē)ＴＸ４揭幕。這款車(chē)即將在吉利上海工廠生產(chǎn)。除返銷英國(guó)市場(chǎng)，還將在中國(guó)以及其他國(guó)家市場(chǎng)銷售。
程美瑋在車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)上宣布首期投資２．２億元人民幣在中國(guó)建立的福特汽車(chē)工程研究（南京）有限公司，已經(jīng)得到中國(guó)政府的批準(zhǔn)，今年３月１４日正式成立。該公司將成為福特汽車(chē)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一部分。通用汽車(chē)和上汽合資設(shè)立的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，成立以來(lái)進(jìn)行了多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)。豐田、本田、大眾等跨國(guó)汽車(chē)公司，也把越來(lái)越多的研發(fā)項(xiàng)目拿到中國(guó)來(lái)進(jìn)行，并準(zhǔn)備在中國(guó)建立研發(fā)中心，以充分發(fā)揮中國(guó)在汽車(chē)技術(shù)方面的人才優(yōu)勢(shì)。
新聞分析：車(chē)展觀眾“腳步之變”見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)業(yè)２２年路
新華社上海４月２２日電（記者高路、鐘昊熹）２２日，上海國(guó)際汽車(chē)展正式開(kāi)展。風(fēng)雨中的上海新國(guó)際博覽中心，熙熙攘攘，人潮涌動(dòng)。截至當(dāng)日晚５時(shí)，主辦方負(fù)責(zé)人告訴記者，參觀人數(shù)已經(jīng)突破６萬(wàn)人。
上午１０時(shí)許，記者在Ｗ５號(hào)展館看到，與奔馳、戴－克、邁巴赫、法拉利、保時(shí)捷“同處一室”的奇瑞汽車(chē)，似乎并不感到“孤獨(dú)”。不少觀眾在一款奇瑞Ａ２概念車(chē)前駐足熱議。
兩年一度的上海車(chē)展，這次已是第１２屆。１９８５年，首屆上海車(chē)展開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)專業(yè)國(guó)際車(chē)展的歷史?；赝玻材甑能?chē)展史，“觀眾的腳步”經(jīng)歷了三個(gè)階段的變化：最初是腳步匆匆，繼而是在“洋車(chē)”展位前“圍著圈，踮著腳”，近年來(lái)則是越來(lái)越多的觀眾信步邁向“中國(guó)造”汽車(chē)。
１９８５年的上海車(chē)展，被形容為“卡車(chē)比轎車(chē)還多”。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)私車(chē)擁有者寥寥無(wú)幾，轎車(chē)車(chē)型甚少，車(chē)展更像是制造業(yè)的專業(yè)交流會(huì)，乏人問(wèn)津。
１９８７年，國(guó)家確立了“三大三小”６個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)基地。此后，私車(chē)市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)。２００１年以后，隨著別克、雅閣等合資企業(yè)的新車(chē)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)各類轎車(chē)大幅降價(jià)，汽車(chē)消費(fèi)需求得以進(jìn)一步釋放。截至２００６年，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)７３０萬(wàn)輛，其中轎車(chē)產(chǎn)量超過(guò)半數(shù)。而１９８５年，我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量?jī)H為４４．３萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只有５２０７輛。
然而，在市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在核心技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力上仍然落后。因此，在１９９４年的北京車(chē)展上，一大批首次展出的海外豪華車(chē)、“天價(jià)車(chē)”，吸引了觀眾的腳步，人們摩肩接踵地圍在“只可遠(yuǎn)觀”的方形展臺(tái)的四周，爭(zhēng)睹這些離自己遙不可及的洋車(chē)。此后多年，縱觀國(guó)內(nèi)各大車(chē)展，外資品牌始終占據(jù)正館，而吉利、華晨、奇瑞等我國(guó)“小企業(yè)”則大多蝸居一隅，難以留住觀眾的腳步。
２００６年的北京車(chē)展，“自主品牌”大放異彩。中華、比亞迪、奇瑞等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，集中展示了一批自主研發(fā)的新車(chē)型。
本屆上海車(chē)展，自主品牌的集體發(fā)力更成為一道亮麗風(fēng)景線。長(zhǎng)安、華晨、吉利、奇瑞、江淮、比亞迪等一批自主品牌企業(yè)，堂堂占據(jù)展館的醒目位置，自主研發(fā)的新車(chē)如潮而出，發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)成果也競(jìng)相露臉，儼然與合資品牌“擺擂叫板”。站在“中國(guó)造”的汽車(chē)展臺(tái)前，許多觀眾難掩自豪的神情。
汽車(chē)業(yè)著名分析師賈新光說(shuō)，車(chē)展上觀眾的“腳步之變”，正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影、一種見(jiàn)證。
