新華社拉薩６月２６日電（記者 拉巴次仁 賈立君）“青藏鐵路的通車有力地提升了西藏在全國經(jīng)濟發(fā)展中的地位，從東西部區(qū)域經(jīng)濟互動與合作來看，至少我們的‘話語權(quán)’得到了提升?！蔽鞑刈灾螀^(qū)發(fā)改委副主任何本云近日接受記者采訪時說。
何本云說，鐵路通車之前，由于資源、地理、環(huán)境的阻隔，西藏與全國市場的連接受到交通“瓶頸”的制約，處于相對獨立和封閉?！扒嗖罔F路開通后，我們有了這個‘大通道’，可以把西藏的市場與全國市場連接起來，大量的人流、物流通過鐵路源源不斷地運進來、輸出去。”何本云說。
隨著青藏鐵路的開通和中印乃堆拉邊貿(mào)市場的恢復(fù)開放，西藏正成為我國連接南亞的陸路“橋頭堡”，其經(jīng)濟戰(zhàn)略地位開始受到周邊省區(qū)的關(guān)注。
目前，西藏已成為西南“六省七方”協(xié)調(diào)會議機制（西南六省區(qū)市七方，即西藏、四川、云南、貴州、廣西及重慶、成都經(jīng)濟協(xié)調(diào)會于１９８４年成立）中的重要成員之一，而鐵路通車和乃堆拉邊貿(mào)市場的恢復(fù)開放，將會促使西藏在這個機制里發(fā)揮更重要的作用。他說，鐵路的通車使西藏融入了全國大市場，也為西部其他省區(qū)參與西藏的產(chǎn)業(yè)建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件，西藏開始實施“靠南向北”的經(jīng)濟戰(zhàn)略，靠南可以融入“成渝經(jīng)濟帶”，向北可以營建“陜甘青藏經(jīng)濟帶”。
“青藏鐵路延伸線的建設(shè)，將為構(gòu)建南亞大通道提供基礎(chǔ)條件，這樣我們的經(jīng)濟戰(zhàn)略地位將更加突出，我們的邊境貿(mào)易優(yōu)勢可以得到進一步發(fā)揮，這對整個西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也將起到積極作用。”何本云說，目前，西藏與青海、甘肅、安徽、重慶簽訂了經(jīng)濟合作框架協(xié)議，而甘肅、上海等省市在西藏建立了辦事處。
如今，西藏在我國區(qū)域經(jīng)濟合作中的“話語權(quán)”得到了提升，同時在整個招商引資、旅游等領(lǐng)域中的地位也不可同日而語。
“隨著西藏基礎(chǔ)設(shè)施條件的有力改善，參與西藏產(chǎn)業(yè)建設(shè)的國內(nèi)大型企業(yè)越來越多?！睋?jù)何本云介紹，青藏鐵路通車近一年內(nèi)大型企業(yè)和團隊來藏考察的有２７０多次，中國五礦集團、中國鋁業(yè)集團等國內(nèi)大型企業(yè)紛紛進藏考察。
“現(xiàn)在，超過上億元的項目由市招商局來洽談，億元以下的項目就由下級部門洽談就可以了?！崩_市招商引資局副局長張碧芳說，盡管過去他們也向國內(nèi)外宣傳自己的優(yōu)勢資源，但由于交通條件的制約，沒有什么人到拉薩來投資，“現(xiàn)在不同了，我們的招商引資開始‘抬高門檻’、‘招大引強’。”
據(jù)自治區(qū)發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，西藏整個“十五”期間招商引資到位資金５１.２億元，資金到位率僅３３％，而鐵路通車后的去年，全區(qū)招商引資達４０億元，資金到位率提高到４５％，今年１至４月底，僅拉薩市到位資金就有４億元。
