新華社北京２月１５日電（記者林紅梅）在我國港口、航運、海事等水上交通系統(tǒng)相關(guān)部門的緊密配合，齊心協(xié)力下，我國水路電煤運輸保障攻堅戰(zhàn)取得了具有關(guān)鍵意義的階段性勝利。交通部的最新統(tǒng)計顯示，自１月２５日至２月１４日的２１天搶運時間，我國水路搶運電煤共投入船舶運力超過１０００萬載重噸，搶運電煤３３００多萬噸。
交通部副部長徐祖遠１月１５日在此間舉行的交通部電煤、搶運電視電話會上表示，我國北方四港２１天共搶運電煤２６１０萬噸，與去年同比增長３０％，日均發(fā)運１２４萬噸，與搶運前相比增長了３０％，內(nèi)河搶運電煤７００多萬噸。通過搶運，及時有效地增加了南方電廠的電煤庫存，緩解了電力供應(yīng)緊張的狀況，實現(xiàn)了水路電煤來多少，就卸多少、運多少。
自１月中旬以來，我國部分省市出現(xiàn)持續(xù)低溫和雨雪冰凍天氣，導致電力需求旺盛、電煤庫存下降、電力供應(yīng)吃緊，全國有１９個省市先后出現(xiàn)了拉閘限電現(xiàn)象。為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院指示精神，交通部黨組提出了交通系統(tǒng)要落實好“保交通、保供電、保民生”的要求，全力打好煤電油運保障攻堅戰(zhàn)。全國水運行業(yè)廣大干部職工迅速行動起來，積極采取了一系列有效措施：
一是及時啟動應(yīng)急預案，成立了以主要領(lǐng)導和關(guān)鍵崗位工作人員組成的應(yīng)急指揮和協(xié)調(diào)機構(gòu)，建立主管領(lǐng)導、部門負責人和關(guān)鍵崗位人員的２４小時帶班值班制度，有序開展了電煤搶運工作；二是加強溝通協(xié)調(diào)，確保電煤運輸通暢。加強與鐵路、電廠的信息溝通，及時跟蹤運輸動態(tài)，解決搶運過程中出現(xiàn)的問題。港航企業(yè)派人深入煤礦、路局和重點電廠，做好電煤運輸?shù)挠媱澒芾?，提高交通煤炭運輸效率；三是優(yōu)先組織電煤搶運，按照保證電煤運輸船舶優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先引航、優(yōu)先進出港、優(yōu)先靠離、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先過閘等“六優(yōu)先”原則，建立了電煤船舶運輸?shù)摹熬G色通道”，極大地提高了電煤船舶的運輸效率，加快了電煤船舶周轉(zhuǎn)；四是千方百計挖掘潛力，組織超過１０００萬噸的船舶運力，集中參與電煤搶運，又緊急調(diào)回２０萬載重噸從事國際運輸?shù)姆奖闫齑R時回國參與國內(nèi)電煤搶運；五是加強電煤搶運動態(tài)監(jiān)控，全方位監(jiān)控電煤運輸船舶；六是充分利用春節(jié)客流間隙期，全力搶抓電煤運輸。春節(jié)假期七天，交通系統(tǒng)搶運電煤８８８萬噸，與去年同期相比增長了７６％。秦皇島港在春節(jié)期間屢創(chuàng)電煤發(fā)運歷史新高，日發(fā)運煤炭突破８０萬噸。
交通部副部長徐祖遠指出，雖然電煤搶運取得了初步勝利，但災(zāi)后重建、電網(wǎng)恢復、節(jié)后企業(yè)恢復生產(chǎn)后的交通電煤運輸保障任務(wù)依然十分艱巨。海上運輸是我國“北煤南運”的重要通道，全國水上交通要繼續(xù)發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，在思想上、認識上不能有絲毫的麻痹，在安全監(jiān)管上不能有任何的盲目樂觀情緒，繼續(xù)做好煤電油運保障的各項工作。
