新華社北京２月２５日電（記者張淼淼）３月１日起，北京市的機動車排放標準將正式與歐洲發(fā)達國家接軌，執(zhí)行與歐Ⅳ標準相當?shù)膰魳藴省?/p>
２００１年北京在申辦奧運會時承諾的４項空氣污染物指標中，目前只有可吸入顆粒物未完全達標，但基于對更嚴格環(huán)保措施不斷出臺的效果預判，環(huán)保專家普遍對北京８月空氣質(zhì)量兌現(xiàn)“綠色奧運”承諾有信心。
清華大學汽車工程系教授王建昕說，北京在這么短的時間內(nèi)就實現(xiàn)和歐洲發(fā)達國家現(xiàn)行機動車排放標準接軌，是里程碑式的成就?！皣魳藴受囆偷奈矚馀欧盼廴疚锱c國Ⅲ標準相比將至少削減５０％。據(jù)測算，在用車使用了符合國Ⅳ標準的油品以后，排放的污染物也可以減少２０％左右?！?/p>
據(jù)了解，北京油品生產(chǎn)企業(yè)早在去年４月底就開始對北京的公交車供應(yīng)國Ⅳ標準油品，１０月就完成了向北京市場供應(yīng)國Ⅳ油品的準備。
奧運空氣質(zhì)量保障研究課題組專家、北京大學環(huán)境科學與工程學院教授朱彤說，機動車尾氣對北京空氣污染的“貢獻率”占到４０％到５０％。機動車國Ⅳ標準的實施以及《第２９屆奧運會空氣質(zhì)量保障措施》中將陸續(xù)執(zhí)行的“機動車單雙號限行”等一系列措施，都讓他對２００８年奧運會期間的空氣質(zhì)量兌現(xiàn)“綠色承諾”有信心。
２００１年申奧成功時北京承諾：奧運會期間，空氣質(zhì)量達到國家標準和世界衛(wèi)生組織的指導值。但近日有境外媒體表達了對北京奧運期間空氣質(zhì)量能否兌現(xiàn)承諾的憂慮。
據(jù)了解，２００６年，ＷＨＯ對環(huán)境空氣中的可吸入顆粒物等污染物的指導值進行了更新。ＷＨＯ建議發(fā)展中國家根據(jù)經(jīng)濟和社會發(fā)展等實際情況，執(zhí)行可能達到的過渡值并逐漸加嚴，以期獲得空氣質(zhì)量持續(xù)改善的長期效果。新版關(guān)于可吸入顆粒物日均濃度第一階段過渡值為每立方米１５０微克，與中國標準一致。
“綜合考慮后，我們將奧運會期間空氣質(zhì)量達到國家二級標準即可吸入顆粒物日均濃度低于每立方米１５０微克確定為具體目標?！北本┦协h(huán)保局大氣處負責人王大衛(wèi)說。自２００１年以來，北京市政府為兌現(xiàn)奧運承諾、制定并實施了一系列污染控制措施，空氣質(zhì)量逐年改善?！氨本┦杏行判穆男猩贽k奧運會時關(guān)于空氣質(zhì)量的承諾，在奧運會期間為運動員和觀眾創(chuàng)造良好的大氣環(huán)境?！?/p>
據(jù)記者了解，不同國家和地區(qū)可吸入顆粒物的濃度標準有較大差異，美國可吸入顆粒物的日均濃度標準與中國一致，日本規(guī)定懸浮顆粒物日均濃度不得超過每立方米１００微克。歐盟將日均濃度標準定為每立方米５０微克，這是可吸入顆粒物最嚴格的標準。
北京市環(huán)保局副局長杜少中在接受記者采訪時表示，歐盟目前的可吸入顆粒物濃度標準是２０世紀末以當時空氣質(zhì)量實際狀況為基礎(chǔ)制定的，從２００５年開始執(zhí)行。歐盟當時綜合考慮了工業(yè)、農(nóng)業(yè)和市場經(jīng)濟的壓力，并預測即使采取極其嚴格的污染源排放控制措施，環(huán)境空氣改善、達到標準仍需要十余年時間。
杜少中認為，中國是發(fā)展中國家，北京目前的發(fā)展水平?jīng)Q定了不可能采取和發(fā)達國家完全相同的標準。北京的地理環(huán)境和區(qū)域污染等因素也決定了不可能在短期內(nèi)達到歐洲發(fā)達國家空氣質(zhì)量的水平。但從空氣質(zhì)量改善的長期目標看，歐盟的環(huán)境空氣質(zhì)量標準為北京環(huán)保部門今后的工作提供了努力方向。
