新華社北京2月25日電(記者張淼淼)3月1日起,北京市的機動車排放標準將正式與歐洲發(fā)達國家接軌,執(zhí)行與歐Ⅳ標準相當?shù)膰魳藴省?/p>
2001年北京在申辦奧運會時承諾的4項空氣污染物指標中,目前只有可吸入顆粒物未完全達標,但基于對更嚴格環(huán)保措施不斷出臺的效果預判,環(huán)保專家普遍對北京8月空氣質(zhì)量兌現(xiàn)“綠色奧運”承諾有信心。
清華大學汽車工程系教授王建昕說,北京在這么短的時間內(nèi)就實現(xiàn)和歐洲發(fā)達國家現(xiàn)行機動車排放標準接軌,是里程碑式的成就?!皣魳藴受囆偷奈矚馀欧盼廴疚锱c國Ⅲ標準相比將至少削減50%。據(jù)測算,在用車使用了符合國Ⅳ標準的油品以后,排放的污染物也可以減少20%左右?!?/p>
據(jù)了解,北京油品生產(chǎn)企業(yè)早在去年4月底就開始對北京的公交車供應(yīng)國Ⅳ標準油品,10月就完成了向北京市場供應(yīng)國Ⅳ油品的準備。
奧運空氣質(zhì)量保障研究課題組專家、北京大學環(huán)境科學與工程學院教授朱彤說,機動車尾氣對北京空氣污染的“貢獻率”占到40%到50%。機動車國Ⅳ標準的實施以及《第29屆奧運會空氣質(zhì)量保障措施》中將陸續(xù)執(zhí)行的“機動車單雙號限行”等一系列措施,都讓他對2008年奧運會期間的空氣質(zhì)量兌現(xiàn)“綠色承諾”有信心。
2001年申奧成功時北京承諾:奧運會期間,空氣質(zhì)量達到國家標準和世界衛(wèi)生組織的指導值。但近日有境外媒體表達了對北京奧運期間空氣質(zhì)量能否兌現(xiàn)承諾的憂慮。
據(jù)了解,2006年,WHO對環(huán)境空氣中的可吸入顆粒物等污染物的指導值進行了更新。WHO建議發(fā)展中國家根據(jù)經(jīng)濟和社會發(fā)展等實際情況,執(zhí)行可能達到的過渡值并逐漸加嚴,以期獲得空氣質(zhì)量持續(xù)改善的長期效果。新版關(guān)于可吸入顆粒物日均濃度第一階段過渡值為每立方米150微克,與中國標準一致。
“綜合考慮后,我們將奧運會期間空氣質(zhì)量達到國家二級標準即可吸入顆粒物日均濃度低于每立方米150微克確定為具體目標?!北本┦协h(huán)保局大氣處負責人王大衛(wèi)說。自2001年以來,北京市政府為兌現(xiàn)奧運承諾、制定并實施了一系列污染控制措施,空氣質(zhì)量逐年改善?!氨本┦杏行判穆男猩贽k奧運會時關(guān)于空氣質(zhì)量的承諾,在奧運會期間為運動員和觀眾創(chuàng)造良好的大氣環(huán)境?!?/p>
據(jù)記者了解,不同國家和地區(qū)可吸入顆粒物的濃度標準有較大差異,美國可吸入顆粒物的日均濃度標準與中國一致,日本規(guī)定懸浮顆粒物日均濃度不得超過每立方米100微克。歐盟將日均濃度標準定為每立方米50微克,這是可吸入顆粒物最嚴格的標準。
北京市環(huán)保局副局長杜少中在接受記者采訪時表示,歐盟目前的可吸入顆粒物濃度標準是20世紀末以當時空氣質(zhì)量實際狀況為基礎(chǔ)制定的,從2005年開始執(zhí)行。歐盟當時綜合考慮了工業(yè)、農(nóng)業(yè)和市場經(jīng)濟的壓力,并預測即使采取極其嚴格的污染源排放控制措施,環(huán)境空氣改善、達到標準仍需要十余年時間。
杜少中認為,中國是發(fā)展中國家,北京目前的發(fā)展水平?jīng)Q定了不可能采取和發(fā)達國家完全相同的標準。北京的地理環(huán)境和區(qū)域污染等因素也決定了不可能在短期內(nèi)達到歐洲發(fā)達國家空氣質(zhì)量的水平。但從空氣質(zhì)量改善的長期目標看,歐盟的環(huán)境空氣質(zhì)量標準為北京環(huán)保部門今后的工作提供了努力方向。