新華社福州５月１９日電（記者來建強 胡蘇）記者日前從廈門大學臺灣研究中心獲悉，近年來，福建沿海地區(qū)與金門、馬祖、澎湖等地的海上客運航線發(fā)展快速，其運載旅客量約占兩岸人員往來總數的１７％。
廈門大學臺研中心副主任李非教授告訴記者，福建沿海地區(qū)與金門、馬祖、澎湖等地的海上直接通航，是推動兩岸經濟直接往來的重要方式，也是兩岸實現(xiàn)直接通航的前奏，截至目前，累計運載旅客２８０多萬人次，約占兩岸人員往來總數的１７％。
兩地海上客、貨運航線于２００１年１月２日開通，目前，兩岸海上客運航線已擁有廈門至金門、馬尾至馬祖、泉州至金門３條定期客運航線和湄洲至金門一條不定期航線。
廈金航線是最早開通的“小三通”航線，載客量連年持續(xù)攀升，從２００１年的２萬多人次增至２００７年的６７．７萬人次，累計約２６０萬人次，成為兩岸人員直接往來最重要的黃金水道；“兩馬”航線自２００１年開通以來，載客累計近１８萬人次；２００６年６月開通的泉（州）金（門）航線累計載客５萬多人次；湄洲至金門屬專案航線，每逢媽祖祭日，臺灣香客以包船形式直接往返兩地。
李非介紹，兩岸海上貨運航線自２００２年２月起正式開通，先后開辟了廈門、泉州、漳州、大嶝、湄洲、圍頭、寧德、福州、南安至金門航線以及“兩馬”航線等１０多條，直航貨物大多數是碎石、石材、河沙、雜貨等。
李非認為，兩岸海上直航業(yè)務近年來航班密度明顯增大，運送旅客量快速成長，不僅成為金馬地區(qū)民眾以及大陸臺商往來兩岸經濟、便捷的一條黃金水道，也是臺胞生命救助的“綠色通道”。通過“小三通”航線，兩岸人員往來每人每次節(jié)省近１萬元新臺幣，在途時間也相應縮短近一半。但是“小三通”航線主要是一條承運臺商的特殊航線，遠遠不能滿足兩岸人員往來和經貿交流的客觀需要，兩岸實現(xiàn)全面、直接、雙向“三通”勢在必行。
