新華社青島６月２９日電（記者 鄧衛(wèi)華）我國(guó)首列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的和諧號(hào)長(zhǎng)大編組（１６輛編組）動(dòng)車(chē)組２９日在青島竣工下線。首批長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)后，將于奧運(yùn)前夕在北京至青島之間正式投入運(yùn)營(yíng)。
記者從南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司獲悉，新下線的長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組集中采用了輕量化鋁合金車(chē)體、高速轉(zhuǎn)向架、高速受電弓、集成一體化的光纖網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以及交流傳動(dòng)等國(guó)際一流的先進(jìn)技術(shù)。
長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組由３輛一等座車(chē)、１２輛二等座車(chē)和１輛獨(dú)立餐車(chē)組成，全列車(chē)定員增加至１２３０人，比目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的８輛編組的動(dòng)車(chē)組運(yùn)量增加了一倍，運(yùn)行時(shí)速在２００公里－２５０公里之間。
為進(jìn)一步提高旅客乘車(chē)的娛樂(lè)性、舒適性，列車(chē)設(shè)有新型獨(dú)立餐車(chē)、多媒體影視系統(tǒng)、新型通風(fēng)換氣系統(tǒng)、應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)等。此外，為提升動(dòng)車(chē)組在高速狀態(tài)下運(yùn)行的平穩(wěn)性，列車(chē)還采用了半主動(dòng)懸掛和車(chē)端耦合減振等先進(jìn)技術(shù)。目前，長(zhǎng)大編組動(dòng)車(chē)組已經(jīng)進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。
作為我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)重要企業(yè)的南車(chē)四方，是國(guó)內(nèi)承擔(dān)時(shí)速２００公里動(dòng)車(chē)組和時(shí)速３００公里及以上動(dòng)車(chē)組的企業(yè)之一。近年來(lái)，通過(guò)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，南車(chē)四方已經(jīng)形成了高速動(dòng)車(chē)組持續(xù)研發(fā)和制造的完整體系。此前，南車(chē)四方研制的６０列ＣＲＨ２型８輛編組的時(shí)速２００公里及以上動(dòng)車(chē)組已投入運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)鐵路第六次大提速的主力車(chē)型。
此外，這家公司自主創(chuàng)新生產(chǎn)的中國(guó)首批６列時(shí)速３００公里及以上動(dòng)車(chē)組已順利完成了嚴(yán)格的正線行駛試驗(yàn)，奧運(yùn)前夕將在京津城際鐵路投入正式運(yùn)營(yíng)。
