“直航將為我們翻開新的一頁”——訪海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長胡漢湘
新華社北京１２月１３日電（記者 茆雷磊）“兩岸海運(yùn)直航馬上就要實(shí)施首航了，這意味著過去３０年來兩岸間海上往來所經(jīng)歷的曲折發(fā)展歷程都將成為歷史，直航將為我們翻開新的一頁?！闭劶凹磳?shí)施的兩岸海運(yùn)直航，一生致力于海運(yùn)事業(yè)的海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長胡漢湘感慨萬千。
從互不通航到間接通航，從局部直航到全面雙向直航，胡漢湘幾乎親歷了兩岸海上往來的發(fā)展全過程。此前海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林率團(tuán)訪臺并與臺灣?；鶗?huì)董事長江丙坤簽署《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》等４項(xiàng)協(xié)議，胡漢湘作為隨團(tuán)人員之一，也成為這段不平凡歷史的見證人。在深感“與有榮焉”的同時(shí)，這位老人在接受新華社記者采訪時(shí)連連贊嘆《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》“非常全面，使兩岸航運(yùn)界人士都深感滿意”。
“我所接觸的兩岸相關(guān)人士都評價(jià)說，這項(xiàng)協(xié)議可謂‘一步到位’?！彼f，現(xiàn)階段與臺灣有關(guān)系的大陸港口，其實(shí)有３８個(gè)，可是大陸方面卻一口氣開放了６３個(gè)，這些港口從南到北，遍及大陸沿海和重要河流。臺灣方面開放的港口也涵蓋了其目前主要通商港口。雙方相互開放的港口完全能夠滿足當(dāng)前和未來一個(gè)時(shí)期兩岸經(jīng)貿(mào)交流的需要，而且雙方商定，今后還可視兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展需求，開放新的港口。
“與此同時(shí)，兩岸業(yè)界最關(guān)心的免除稅收問題、互設(shè)機(jī)構(gòu)問題、船舶識別問題，過去久懸不決，現(xiàn)在通過協(xié)議也都一下子解決了?！?/p>
協(xié)議簽署后，胡漢湘立即率大陸多個(gè)主要港口和航運(yùn)龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)人組成海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)參訪團(tuán)赴臺，對島內(nèi)各港口進(jìn)行考察，與島內(nèi)航運(yùn)界進(jìn)行廣泛而密切的交流，研究協(xié)議的具體實(shí)施細(xì)節(jié)。８天７夜的行程，臺灣同行和同胞一路上的熱情歡迎深深感動(dòng)了參訪團(tuán)所有成員。
“我們實(shí)行了１１年試點(diǎn)直航、１０年繞航模式、８年‘小三通’，海峽兩岸海上通航學(xué)術(shù)研討會(huì)舉辦了５次，兩岸港口、航商間的交流參訪活動(dòng)也多年不斷，可以說，這一切都是在為全面雙向直航作嘗試、打鋪墊，如今終于盼到了這一天，怎能叫人不激動(dòng)呢！”
胡漢湘告訴記者，如果繞航，兩岸間一個(gè)集裝箱要多花１７美金；一噸散雜貨要多花１美金；一噸油品化工要多花８美金。以一艘５００箱位、總噸位１２０００噸的集裝箱船經(jīng)營上海與高雄間的運(yùn)輸為例，繞航運(yùn)輸每個(gè)航次運(yùn)距增加３０％，運(yùn)輸時(shí)間增加近１天，平均每噸貨物增加運(yùn)費(fèi)３美元多。
“按照兩岸年貿(mào)易額１０００億美元、年運(yùn)輸量７０００萬噸計(jì)算，兩岸實(shí)現(xiàn)海上直航后，每年可減少運(yùn)輸時(shí)間１１萬小時(shí)，降低運(yùn)輸費(fèi)用１億多美元?！彼庵种附o記者算了一筆賬：“這就是為什么兩岸有識之士３０年來一直為直航奔走呼吁，因?yàn)橹焙侥芙o兩岸同胞帶來真正的福祉?！?/p>
胡漢湘表示，兩岸直航受惠的不僅僅是海運(yùn)業(yè)者，更可為兩岸帶來更為廣闊的發(fā)展空間和更大的商機(jī)，為兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新的活力。在兩岸共同應(yīng)對全球性金融危機(jī)的今天，兩岸攜手比以往任何時(shí)候都顯得更為重要和迫切?！爸焙剿鶐淼谋憬荨⒏咝?、低成本，將大大提升兩岸海運(yùn)業(yè)在國際上的競爭力。兩岸同心攜手，一定能夠共創(chuàng)雙贏?！?/p>
