“直航將為我們翻開新的一頁”——訪海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長胡漢湘
新華社北京12月13日電(記者 茆雷磊)“兩岸海運(yùn)直航馬上就要實(shí)施首航了,這意味著過去30年來兩岸間海上往來所經(jīng)歷的曲折發(fā)展歷程都將成為歷史,直航將為我們翻開新的一頁?!闭劶凹磳?shí)施的兩岸海運(yùn)直航,一生致力于海運(yùn)事業(yè)的海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)理事長胡漢湘感慨萬千。
從互不通航到間接通航,從局部直航到全面雙向直航,胡漢湘幾乎親歷了兩岸海上往來的發(fā)展全過程。此前海協(xié)會(huì)會(huì)長陳云林率團(tuán)訪臺并與臺灣?;鶗?huì)董事長江丙坤簽署《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》等4項(xiàng)協(xié)議,胡漢湘作為隨團(tuán)人員之一,也成為這段不平凡歷史的見證人。在深感“與有榮焉”的同時(shí),這位老人在接受新華社記者采訪時(shí)連連贊嘆《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》“非常全面,使兩岸航運(yùn)界人士都深感滿意”。
“我所接觸的兩岸相關(guān)人士都評價(jià)說,這項(xiàng)協(xié)議可謂‘一步到位’?!彼f,現(xiàn)階段與臺灣有關(guān)系的大陸港口,其實(shí)有38個(gè),可是大陸方面卻一口氣開放了63個(gè),這些港口從南到北,遍及大陸沿海和重要河流。臺灣方面開放的港口也涵蓋了其目前主要通商港口。雙方相互開放的港口完全能夠滿足當(dāng)前和未來一個(gè)時(shí)期兩岸經(jīng)貿(mào)交流的需要,而且雙方商定,今后還可視兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展需求,開放新的港口。
“與此同時(shí),兩岸業(yè)界最關(guān)心的免除稅收問題、互設(shè)機(jī)構(gòu)問題、船舶識別問題,過去久懸不決,現(xiàn)在通過協(xié)議也都一下子解決了?!?/p>
協(xié)議簽署后,胡漢湘立即率大陸多個(gè)主要港口和航運(yùn)龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)人組成海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)參訪團(tuán)赴臺,對島內(nèi)各港口進(jìn)行考察,與島內(nèi)航運(yùn)界進(jìn)行廣泛而密切的交流,研究協(xié)議的具體實(shí)施細(xì)節(jié)。8天7夜的行程,臺灣同行和同胞一路上的熱情歡迎深深感動(dòng)了參訪團(tuán)所有成員。
“我們實(shí)行了11年試點(diǎn)直航、10年繞航模式、8年‘小三通’,海峽兩岸海上通航學(xué)術(shù)研討會(huì)舉辦了5次,兩岸港口、航商間的交流參訪活動(dòng)也多年不斷,可以說,這一切都是在為全面雙向直航作嘗試、打鋪墊,如今終于盼到了這一天,怎能叫人不激動(dòng)呢!”
胡漢湘告訴記者,如果繞航,兩岸間一個(gè)集裝箱要多花17美金;一噸散雜貨要多花1美金;一噸油品化工要多花8美金。以一艘500箱位、總噸位12000噸的集裝箱船經(jīng)營上海與高雄間的運(yùn)輸為例,繞航運(yùn)輸每個(gè)航次運(yùn)距增加30%,運(yùn)輸時(shí)間增加近1天,平均每噸貨物增加運(yùn)費(fèi)3美元多。
“按照兩岸年貿(mào)易額1000億美元、年運(yùn)輸量7000萬噸計(jì)算,兩岸實(shí)現(xiàn)海上直航后,每年可減少運(yùn)輸時(shí)間11萬小時(shí),降低運(yùn)輸費(fèi)用1億多美元?!彼庵种附o記者算了一筆賬:“這就是為什么兩岸有識之士30年來一直為直航奔走呼吁,因?yàn)橹焙侥芙o兩岸同胞帶來真正的福祉?!?/p>
胡漢湘表示,兩岸直航受惠的不僅僅是海運(yùn)業(yè)者,更可為兩岸帶來更為廣闊的發(fā)展空間和更大的商機(jī),為兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新的活力。在兩岸共同應(yīng)對全球性金融危機(jī)的今天,兩岸攜手比以往任何時(shí)候都顯得更為重要和迫切?!爸焙剿鶐淼谋憬荨⒏咝?、低成本,將大大提升兩岸海運(yùn)業(yè)在國際上的競爭力。兩岸同心攜手,一定能夠共創(chuàng)雙贏?!?/p>