新華社河內１月２日電（記者 向志強 黃海敏）從中國廣西壯族自治區(qū)首府南寧至越南首都河內的旅客列車１日起正式開行，這使南寧成為除北京外中國第二個國際列車始發(fā)站城市。
首發(fā)列車北京時間當天上午９時３８分從南寧出發(fā)，北京時間當晚２１時４０分（河內時間當晚２０時４０分）抵達河內。
1月1日，一對母子在即將開行的列車內與親人道別。當日，廣西南寧至越南河內的國際旅客列車正式開行。乘坐這趟車，旅客從南寧前往河內可實現夕發(fā)朝至，南寧也將成為北京以外的中國第二個國際列車始發(fā)站城市。新華社記者 向志強 攝
新華社記者隨車采訪了解到，首發(fā)的空調臥鋪列車行程３９６公里，運行時間１３小時以內，其中通關時間４小時，從南寧到河內可實現夕發(fā)朝至。首發(fā)列車共８節(jié)車廂，其中６節(jié)軟臥車廂，１節(jié)硬臥車廂，１節(jié)餐車，載客定員２４９人。首發(fā)列車吸引了眾多“嘗鮮”的旅游者，大部分旅客以旅游為目的。
南寧鐵路局局長陳伯施表示，這趟列車的開通，將推動越南加快改造河內至廣西憑祥段鐵路，從而實現南寧至河內鐵路大提速。在此基礎上，這條國際通道在南寧與湘桂、南廣、云桂等高等級鐵路相連，在河內與東南亞各國高等級鐵路相連，將形成中國與中南半島間發(fā)達的鐵路網絡，進一步推動中國東盟經貿交流合作走向深入。
記者了解到，目前列車運行的南寧至河內鐵路等級較低，但中越兩國出臺的一系列加快鐵路建設的措施有望使這一線路升級提速，使之成為連通中國與東盟的鐵路主動脈。
中國鐵道部與廣西壯族自治區(qū)日前就２００９年到２０１０年廣西鐵路建設問題簽署了相關紀要。紀要提出，力爭在２０１０年開工建設南寧至憑祥段擴能改造工程。項目將按新建雙線、時速２００公里標準建設，屆時這條線路會更加快捷。
中國——東盟“旅游熱”拉動了廣西旅游經濟
新華社南寧１月２日電（王志偉、周丹丹）２００９年１月１日，南寧——河內國際列車首發(fā)車在廣西崇左憑祥市成功通關，７７０多名乘客乘坐列車通過友誼關出境前往越南。
“受金融危機的影響，２００８年廣西入境游的游客量比２００７年略有下降，但是游客總數仍達到１億人次左右的水平。”廣西壯族自治區(qū)旅游局局長陳建軍日前接受記者采訪時表示，在不久之后，憑祥口岸也將恢復異地辦理旅游出入境手續(xù)，這將為中國和東盟互相開發(fā)旅游市場創(chuàng)造便利，并有利于打通“桂林——南寧——北?！獤|興——河內”這一跨境旅游線路。
隨著中國——東盟合作的日益深化，位于合作最前沿的中國廣西和越南之間的旅游交流日趨頻繁，越南已逐漸成為到廣西旅游人數最多的國家之一，而更多的東盟各國游客到廣西旅游或選擇廣西作為中國游的中轉站。２００７年，廣西共接待外國游客２０７萬人次，其中東南亞游客４０萬到５０萬人次。與此同時，更便捷更便宜的旅游線路使許多國內游客選擇南寧作為東南亞游的出發(fā)地，東盟國家也是廣西人出境旅游的首選目的地。
“地緣相近的廣西和東盟具有十分便利的旅游合作條件。２００９年廣西將加強對東盟國家的旅游宣傳?！标惤ㄜ娬f。
