新華社深圳４月２日電（記者 吳?。碛校保埃ィ玻埃ツ暝鲩L(zhǎng)率的中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)，吸引了全球貨運(yùn)行業(yè)的目光。在４月１日至３日于深圳舉行的第二屆全球航空貨運(yùn)中國(guó)年會(huì)上，來(lái)自世界各國(guó)航空業(yè)界的２００多名代表共同探討在金融危機(jī)形勢(shì)之下，業(yè)界如何加強(qiáng)合作共同應(yīng)對(duì)危機(jī)。
記者從此次年會(huì)協(xié)辦單位深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下稱深圳機(jī)場(chǎng)）了解到，在過(guò)去十年當(dāng)中，中國(guó)政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)及發(fā)展貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的政策，中國(guó)已成為全球增長(zhǎng)最快的航空貨運(yùn)市場(chǎng)之一。深圳機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)第４大機(jī)場(chǎng)，去年完成旅客吞吐量２１４０萬(wàn)人次，貨郵吞吐量５９.８萬(wàn)噸，航空器起降１８.８萬(wàn)架次。
但與此同時(shí)，伴隨著天空開(kāi)放政策的逐步實(shí)施和外資航空大舉進(jìn)入中國(guó)航空市場(chǎng)，中國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)、尤其是國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)受到了很大沖擊。隨著人民幣升值、金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，以及中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、出口退稅政策等內(nèi)外部環(huán)境的變化，也給航空貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提出了許多迫切需要解決的課題。
在此次年會(huì)上，來(lái)自世界各國(guó)航空業(yè)界包括機(jī)場(chǎng)、航空公司、貨運(yùn)代理企業(yè)的代表紛紛出謀劃策，共同探討如何創(chuàng)造最佳商業(yè)合作機(jī)會(huì)、突破市場(chǎng)發(fā)展瓶頸。
翡翠航空首席執(zhí)行官戈凱說(shuō)，翡翠航空作為首家中外合資航空貨運(yùn)公司，由深圳航空公司、德國(guó)漢莎貨運(yùn)航空公司和德國(guó)投資與開(kāi)發(fā)有限公司共同投資成立。漢莎貨運(yùn)與翡翠航空的合作伙伴關(guān)系建立后，把中國(guó)市場(chǎng)與歐洲連接起來(lái)：翡翠航空在中國(guó)的支線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把中國(guó)的貨源匯集起來(lái)，而漢莎貨運(yùn)則擁有歐洲范圍內(nèi)成熟的航線供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、把貨物再分發(fā)出去。戈凱說(shuō)，翡翠航空應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的主要措施，是繼續(xù)“通過(guò)密切合作連接世界”。
深圳市機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理陳金祖在年會(huì)上認(rèn)為，“國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)還未進(jìn)入春天?！标惤鹱嬲J(rèn)為，在危機(jī)面前，企業(yè)要做好三件事情：首先，把基本的市場(chǎng)份額保住，不被邊緣化；第二，保持航線網(wǎng)絡(luò)、戰(zhàn)略伙伴等核心資源不要流失；第三，等危機(jī)過(guò)后，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)、管理方式都會(huì)發(fā)生變化，因此現(xiàn)在就要及早研判，增強(qiáng)創(chuàng)新和應(yīng)對(duì)能力。
不少國(guó)內(nèi)航空業(yè)界代表還圍繞努力提升本土航空貨運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了探討，提出與國(guó)際貨運(yùn)巨頭聯(lián)合開(kāi)拓國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
