新華社南寧６月８日電（記者張周來）千里西江，接云貴，貫兩廣，通港澳，歷來是華南地區(qū)的水上交通大動脈。正當廣西北部灣建設如火如荼之時，廣西壯族自治區(qū)黨委政府提出打造西江億噸“黃金水道”戰(zhàn)略決策，以帶動沿江經(jīng)濟社會提升，實現(xiàn)多翼并舉、科學發(fā)展。兩千里西江開始風起潮涌，沿江兒女仿佛已經(jīng)聽到前進的滾滾濤聲。
西江兩岸呼喚水運發(fā)展的春天
作為珠江主干流的西江水系，是我國僅次于長江的第二大內(nèi)河航運水道，成為沿江地區(qū)發(fā)展的依靠，被視為西南、華南區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“水上生命線”，但在相當長時間內(nèi)，水運的價值遭遇冷落。
如今，江河水運的價值正日益凸現(xiàn)。廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長杜敬民介紹：“西江水道上接滇、黔、桂等能源、礦產(chǎn)資源富集地區(qū)，下連粵港澳經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，如果西江吞吐能力增至億噸，其運力相當于四五條鐵路或三條高速公路橫貫東西?！币再F港為例，每年經(jīng)貴港水路中轉(zhuǎn)的煤炭、水泥、金屬礦石等貨物達８００多萬噸，僅此一項便為當?shù)刎暙I８億多元，并創(chuàng)造大量就業(yè)機會。
瞄準水運優(yōu)勢，東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮已經(jīng)叩醒西江兩岸。近年來臺泥、華電、華潤等一批以原料產(chǎn)品大進大出為特征的企業(yè)集團紛紛入駐沿江城市。貴港港口貨物吞吐量２００８年已突破３０００萬噸，穩(wěn)居華南及西部內(nèi)河“第一港”位置；作為“士商萃集之所，百貨出入之樞”的梧州港年貨物吞吐量２００８年已突破９００萬噸。一些造船廠訂單不斷，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到后年……
西江沿岸地區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的輻射、集聚、拉動作用正日益凸現(xiàn)。貴港市交通局副局長黃基說，在建設環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會背景下，運量大、占地少、污染少、耗能低的水運，已經(jīng)迎來千載難逢的發(fā)展機遇；進一步振興西江水運，事關區(qū)域發(fā)展和沿江千萬群眾的共同福祉，可以說正逢其時。
億噸黃金水道激蕩西江宏圖
面對滾滾西江，人們心中焦慮：經(jīng)濟發(fā)展日新月異，西江水運基礎設施多年積攢下的那點老本卻已經(jīng)捉襟見肘。
貴港航運樞紐船閘年通過能力為１２００萬噸，但最近幾年過貨量都在１４００萬噸左右，已嚴重超負荷運行。由于柳江航道等級低、泊位小，柳鋼運礦砂、上汽通用五菱運汽車的船經(jīng)常受阻。
對于西江如何真正發(fā)揮效益、“流金淌銀”，實際上廣西各級黨委政府對此謀劃已久。２００８年１１月，自治區(qū)黨委書記郭聲琨在西江水運專題調(diào)研中提出，現(xiàn)在北部灣勢頭強勁，但從廣西全局來看，還需要桂西、桂東這兩翼發(fā)展起來。他進一步提出要打造西江億噸“黃金水道”，通過水運帶動形成產(chǎn)業(yè)布局，進而形成沿江經(jīng)濟帶，實現(xiàn)江海聯(lián)動，促進廣西東、中、西之間實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。
億噸“黃金水道”描繪出這樣的壯闊藍圖：約１４８０公里內(nèi)河全部改造成１０００噸級以上航道，連接從百色、崇左到貴港、梧州等７個城市，形成一張干支暢通、較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)，覆蓋廣西５６％以上人口；以南寧、貴港、梧州三個港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左四港為組成部分，初步形成布局合理、功能明確的內(nèi)河港口體系。
根據(jù)初步規(guī)劃，近期經(jīng)過５年左右的建設，１４００多公里航道等級實現(xiàn)提升，長洲樞紐船閘通過能力超過億噸；新建碼頭泊位近百個，新增吞吐能力７０００萬噸以上，如此將實現(xiàn)總吞吐能力億噸以上，西江水道的黃金效益將由此得到充分顯現(xiàn)。
共同的西江孕育發(fā)展新希望
眼下，梧州赤水圩作業(yè)區(qū)進港公路快速推進；桂平二線船閘建設工地熱火朝天，百色港大旺作業(yè)區(qū)機器轟鳴，水運基礎設施建設的大幕已經(jīng)開啟；今年一季度愛凱爾（貴港）公司港口貨物吞吐量６７７．２７萬噸，同比增長２０．３５％；貴港市今年前４個月新引進合作項目１００個，合同投資額８４．５１億元……
千帆競發(fā)的西江水道的潛在價值正得到各方重視。２００８年１０月３１日，南寧、貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山等６市簽署《梧州共識》，表示要攜手共同發(fā)展西江經(jīng)濟。此后，廣西與廣東簽訂了《共同加快建設西江黃金水道協(xié)議》，今年５月，廣東省黨政代表團又來到廣西考察，共商包括水運交通在內(nèi)的兩廣合作大計。
交通部珠江航務管理局水運專家李小健認為，西江上中下游橫跨我國生產(chǎn)力發(fā)展的三個梯度地區(qū)，發(fā)展西江內(nèi)河航運，通過水運帶動，加快發(fā)展沿江地區(qū)經(jīng)濟，建設一條快速發(fā)展崛起的西江沿江經(jīng)濟帶，對流域上中下游地區(qū)乃至整個珠江流域經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要的戰(zhàn)略意義。
廣西提出，西江“黃金水道”的建設必須堅持“開放、合作、協(xié)調(diào)、高效、生態(tài)”的思路，首先在思想上正確認識打造“黃金水道”與連接大西南、接軌珠三角、融入北部灣的關系，要主動與西南各省密切合作，與粵港澳等發(fā)達地區(qū)相融通、相對接。
西江是共同的西江，水運建設是龐大的系統(tǒng)工程，尤其需要各方同心推進。毫無疑問，舞活西江經(jīng)濟巨龍做大“水文章”，這已是兩廣乃至整個珠江流域的共同話題。歷史上這一帶曾經(jīng)興在水運，成在西江，而今從打造億噸“黃金水道”戰(zhàn)略決策付諸實施這一刻起，滔滔西江又將承載著新的希望，孕育出蓬勃生機。
