新華社北京７月３１日電（新華社記者 齊中熙、王曄彪）作為中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，至２００９年８月１日，已通車運(yùn)營一周年。一年來，京津城際鐵路運(yùn)送旅客１８７０萬人次，列車正點(diǎn)率９８％，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，并以此加速推動中國和世界高速鐵路發(fā)展進(jìn)程。
連接京津的“雙贏快車”
京津地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域之一，也是我國城市最密集、城市化水平最高的地區(qū)之一。全長１２０公里的京津城際鐵路，使北京至天津３０分鐘內(nèi)就可到達(dá)，把北京和天津兩大城市連成一體。
“京津城際拉近了北京、天津兩個特大型城市的時(shí)空距離，放大了各種生產(chǎn)要素、資源配置的空間，對兩大城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的影響和現(xiàn)實(shí)意義，是連接京津兩地的‘雙贏快車’?！碧旖蚴薪?jīng)濟(jì)發(fā)展研究所專家趙立華表示。
開通運(yùn)營以來，鐵路部門根據(jù)客流狀況先后３次調(diào)整列車運(yùn)行圖，將列車開行對數(shù)從開通時(shí)的４７對增加到目前的５９對，今年春運(yùn)期間曾一度增加至７４對。
天津市市長黃興國說，京津城際鐵路作為中國高速鐵路“第一路”，對天津經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了積極促進(jìn)作用。
２００８年，天津市生產(chǎn)總值完成６３５４．３８億元，比上年增加１３０３．９８億元，增量首次超過１０００億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長１６．５％，增幅比上年提高１．３個百分點(diǎn)。２００９年上半年，天津市ＧＤＰ增長１６．６％。
２００９年上半年，北京市ＧＤＰ總量實(shí)現(xiàn)５７８０億元，增長１０．１％。
“兩地的ＧＤＰ增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國平均水平。環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的強(qiáng)勁引擎，在全球金融危機(jī)蔓延的大環(huán)境下令全世界矚目?！碧旖蚴猩虅?wù)委員會副主任趙闊江說。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長李紅昌認(rèn)為，２００８年下半年以來，京津兩市ＧＤＰ總量保持較大增長，與京津城際鐵路的開通運(yùn)營，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)密切往來，增強(qiáng)居民消費(fèi)信心，拉動經(jīng)濟(jì)增長是分不開的。
“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織模式，使京津兩地人們的工作和生活范圍逐步擴(kuò)大，有力地促進(jìn)了兩地的“同城化”和“一體化”。
飛馳的“和諧家園”
經(jīng)過一年的運(yùn)營，京津城際鐵路運(yùn)營狀況良好，自主創(chuàng)新的高速鐵路成套技術(shù)經(jīng)受了眾多的綜合考驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到或超過預(yù)期效果，時(shí)速３５０公里的“和諧號”動車組被旅客贊譽(yù)為“沒有翅膀的飛機(jī)”、飛馳的“和諧家園”。
為了確保京津城際動車組高品質(zhì)開行，鐵路部門始終以“零故障、零誤差、零缺陷”為目標(biāo)，以確保動車組安全萬無一失為前提，強(qiáng)化京津城際鐵路運(yùn)營管理，確保運(yùn)輸安全和服務(wù)優(yōu)質(zhì)。
鐵路部門利用軌檢車、動檢車、添乘儀、激光照準(zhǔn)儀等先進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)對線路質(zhì)量的動靜態(tài)檢查，加大對曲線、道岔、橋涵養(yǎng)護(hù)維修，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和軌道平順度，確保線路質(zhì)量。
擔(dān)當(dāng)京津城際鐵路乘務(wù)工作的動車組司機(jī)李東曉說：“一年來的乘務(wù)工作中，我們感受到‘和諧號’ＣＲＨ３型動車組性能十分穩(wěn)定，我為能駕駛世界先進(jìn)水平的動車組感到自豪！”
在確保安全的前提下，鐵路部門在京津城際鐵路站車服務(wù)中，堅(jiān)持把一流的設(shè)施與一流的管理有機(jī)統(tǒng)一起來，努力創(chuàng)造一流的服務(wù)品質(zhì)。
在北京南站和天津站設(shè)置先進(jìn)的導(dǎo)向揭示系統(tǒng)，目前京津城際鐵路共設(shè)置７２個人工售票窗口，共使用磁介質(zhì)制票機(jī)１５７臺，自動售票機(jī)５３臺，自動檢票閘機(jī)１１７臺，構(gòu)建了以設(shè)備為主、人工為輔的自助服務(wù)新模式；
選配最優(yōu)秀列車工作人員，推行無干擾服務(wù)，滿足不同旅客的個性化和差異化需求，實(shí)行列車長、司機(jī)、隨車機(jī)械師、乘警、餐售人員、保潔人員“六成一體”乘務(wù)管理制度，明確各乘務(wù)人員責(zé)任，共同為旅客提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)；
以安全、正點(diǎn)、有序?yàn)槟繕?biāo)，維護(hù)良好的運(yùn)行秩序。在北京南站和天津站設(shè)置車站綜控室，實(shí)現(xiàn)對售票組織、站內(nèi)引導(dǎo)、旅客乘降的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和指揮，專門成立京津城際鐵路調(diào)度中心，建立覆蓋全面的１３個應(yīng)急處置預(yù)案。
高鐵的“世界中心”
高速鐵路標(biāo)志著一個國家鐵路現(xiàn)代化的水平，是一個國家整體實(shí)力的象征。在落后發(fā)達(dá)國家高速鐵路發(fā)展４０年的起點(diǎn)上，中國鐵路人瞄準(zhǔn)世界一流水準(zhǔn)，全面展開高速鐵路建設(shè)，僅用了５年時(shí)間就一躍邁上高速鐵路強(qiáng)國的世界舞臺。
如今，世界上運(yùn)營速度最高的京津城際列車，以“中國制造”和“中國創(chuàng)造”的豪邁氣勢在北京和天津兩座中國名城間疾馳，成為了一道靚麗的風(fēng)景線，引得世界為之矚目。
京津城際鐵路為我國高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)提供了成功的示范，積累了設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光表示，在京津城際鐵路所搭建的高速鐵路技術(shù)平臺上，中國鐵路將充分利用京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運(yùn)專線重大工程，全面推進(jìn)京滬高速鐵路和其他客運(yùn)專線技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)無砟軌道、特殊地質(zhì)路基、長大橋梁、特長隧道等技術(shù)的突破，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術(shù)。
他介紹說，繼京津城際鐵路之后，以“四縱四橫”為重點(diǎn)，規(guī)劃中的客運(yùn)專線大部分項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。
到２０１２年，將有１．３萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，其中時(shí)速３００－３５０公里的有８０００公里，時(shí)速２００－２５０公里的有５０００公里；投入運(yùn)營的鐵路新客站將達(dá)８０４座，中國鐵路“瓶頸”制約將基本消除。
眼下，全長９８９公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里的武漢至廣州客運(yùn)專線已經(jīng)在部分區(qū)段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)控階段，預(yù)計(jì)年底可交付運(yùn)營。
新中國成立以來投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高，全長１３１８公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里的京滬高速鐵路將在２０１２年投入運(yùn)營。這條世界鐵路發(fā)展史上前所未有的一次建成線路最長的高速鐵路問世，又會將中國高速鐵路水平提升到一個新的高度。
按照《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》確定到２０２０年我國高速鐵路總規(guī)模為１．８萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路正在成為世界高速鐵路發(fā)展的“標(biāo)尺”和“中心”。
“京津城際鐵路運(yùn)營取得巨大成功，充分證明中國鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有中國特色的高速鐵路運(yùn)營管理模式，為我國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理提供了樣板和示范?！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說。
