新華社北京９月２３日電（林紅梅 王祖毅）９月２２日凌晨１時(shí)，擱坐在寧波蝦峙門(mén)港外的一艘裝載２５萬(wàn)噸原油的利比里亞籍油輪“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪，經(jīng)過(guò)交通運(yùn)輸部東海救助局兩艘大馬力救助船“東海救１１２”輪與“東海救１１３”輪長(zhǎng)達(dá)７６個(gè)小時(shí)的合力搶拖，終于脫離險(xiǎn)情，安全拖抵蝦峙門(mén)南錨地深水區(qū)拋錨。
據(jù)東海救助局局長(zhǎng)孫富民介紹，拖救利比里亞籍３０萬(wàn)噸外籍油輪“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪，是交通運(yùn)輸部東海救助局自２００３年６月建局以來(lái)拖救的最大噸位的遇險(xiǎn)船，成功避免了一起海上重大石油泄漏污染。
據(jù)交通運(yùn)輸部救撈局救助處處長(zhǎng)鄭健介紹，利比里亞籍３０萬(wàn)噸級(jí)外籍油輪“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪船長(zhǎng)３３０米，船寬５１米，裝載原油２５萬(wàn)噸，該輪１８日下午在寧波蝦峙門(mén)港外準(zhǔn)備拋錨時(shí)，與一艘貨船“長(zhǎng)航先鋒”發(fā)生碰撞，造成油輪主機(jī)故障，船艉左舷處偏中部損傷，情況十分嚴(yán)重。
時(shí)值海面大潮，海域水流湍急，船舶失控，現(xiàn)場(chǎng)６艘拖輪幾經(jīng)努力仍無(wú)法控制難船位置。難船隨風(fēng)流漂移，一旦遇到礁石區(qū)，隨時(shí)會(huì)引發(fā)破損處原油泄漏，造成重大海洋環(huán)境污染。
東海救助局獲悉險(xiǎn)情后，緊急抽調(diào)兩艘大馬力專(zhuān)業(yè)救助船“東海救１１２”、“東海救１１３”輪火速起航，兩專(zhuān)業(yè)救助船于２０日清晨先后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)天７時(shí)１０分，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，兩救助船分別在遇險(xiǎn)油輪的船艏和船艉帶上拖纜。但由于遇險(xiǎn)船纜樁強(qiáng)度不夠?qū)е吕|繩磨斷，加之現(xiàn)場(chǎng)潮汛原因，駁油船、潛水員以及拖帶作業(yè)均遇到困難，至１５時(shí)２５分，救助船在原地守護(hù)待命。與此同時(shí)，前來(lái)過(guò)駁的油輪“鑫海通”輪在附近待命。
２１日１０時(shí)０４分，５萬(wàn)噸級(jí)駁油船“鑫海通”輪靠妥“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪并開(kāi)始駁油；１２時(shí)３８分，“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪錨鏈在淺灘區(qū)自動(dòng)脫落，船體來(lái)回移動(dòng)。救助船隨即擺開(kāi)拖航陣勢(shì)，１３時(shí)０５分，駁油船“鑫海通”輪撤退，油輪起錨，船體左右劇烈搖擺，漂移速度加快，頓時(shí)像脫韁的野馬，隨時(shí)有可能再次擱淺，情況再次萬(wàn)分緊急！
救助指揮立即要求兩艘救助船加強(qiáng)溝通，防止意外情況發(fā)生。１３時(shí)１８分，“東海救１１２”輪率先起拖，但救助船主拖纜吃力，直至１７時(shí)４６分，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮要求，救助船臨時(shí)拋錨在附近繼續(xù)守護(hù)，等待最佳拖航時(shí)機(jī)的到來(lái)。
２２時(shí)５５分，油輪重新起錨，救助船起拖。２３時(shí)１３分，在強(qiáng)大的拖力下，再一次擱底的遇險(xiǎn)船開(kāi)始松動(dòng)。就這樣，在港作拖輪的協(xié)拖下，經(jīng)過(guò)３個(gè)小時(shí)的拖航作業(yè)，順利將“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪拖抵蝦峙門(mén)指定南錨地拋錨。救助船繼續(xù)在附近守護(hù)。至此，“ＦＲＯＮＴ ＰＡＧＥ”輪險(xiǎn)情排除。
