新華社拉薩3月10日電(記者葉輝、羅布次仁)記者日前在海拔4300米的墨脫公路嘎隆拉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)了解到,擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的武警交通一總隊(duì)官兵不斷攻克高原隧道施工的世界性難題,將嘎隆拉隧道成功掘進(jìn)2305米,為隧道今年6月全線貫通取得關(guān)鍵性勝利。
墨脫公路于1993年實(shí)現(xiàn)“分季分段初通”,但是由于公路等級(jí)低,地質(zhì)災(zāi)害頻繁,每年通車時(shí)間很短,至今仍是我國(guó)唯一不通公路的縣。
正在建設(shè)中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國(guó)道與老扎墨公路的交叉處,經(jīng)打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河,止于墨脫縣城蓮花廣場(chǎng),路線全長(zhǎng)117.2公里。工程建設(shè)工期為3.5年,工程款9.5億元由國(guó)家全額投資。
橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的關(guān)鍵控制工程,隧道長(zhǎng)坡度為4.1%(即每100米下降4.1米),是國(guó)內(nèi)坡度最大的隧道,工程難度大、施工條件差。在起點(diǎn)波密縣扎木鎮(zhèn)至隧道進(jìn)口處共24公里的路程中,有14條雪崩帶,經(jīng)常造成路阻,物資運(yùn)輸困難。同時(shí),隧道所處地域的地質(zhì)條件復(fù)雜,冬季溫度極低。武警官兵在施工過(guò)程中,只能采取在混凝土中加入防凍劑、隧道內(nèi)生爐升溫等措施,解決氣溫低造成的施工問(wèn)題。
全長(zhǎng)3.3公里的嘎隆拉隧道貫通后,修筑墨脫公路所需物資的運(yùn)輸成本將大大降低,全部工程進(jìn)度也將隨之加快,墨脫這一被人們稱為“大陸孤島”的縣城將融入覆蓋雪域高原的立體交通網(wǎng)絡(luò)中。
記者從西藏交通、鐵路、民航等部門了解到,國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)10年來(lái),國(guó)家對(duì)西藏的固定資產(chǎn)投資超過(guò)1100億元,建成了以青藏鐵路為標(biāo)志的一大批關(guān)系西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前,全區(qū)公路總里程已達(dá)5.36萬(wàn)公里,實(shí)現(xiàn)了80%以上的建制村通公路。此外,截至今年底,西藏共有貢嘎、林芝、日喀則、阿里等5個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通航。
跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金橋成都-拉薩航線已安全飛行了45周年。45年來(lái),國(guó)航在成都-拉薩航線上安全起降6.7萬(wàn)架次,運(yùn)送中外旅客874萬(wàn)人次。青藏鐵路自2006年通車至今,拉薩火車站共運(yùn)送旅客約500萬(wàn)人次,其中45%為中外游客。
日益完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)使西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展,2009年西藏全年接待國(guó)內(nèi)外游客561萬(wàn)人次,創(chuàng)歷史新高。
西藏正在不斷打破封閉,全方位、多層次、寬領(lǐng)域地開(kāi)展對(duì)外交流與合作。近5年來(lái),西藏招商引資的實(shí)際到位資金總額已達(dá)191.34億元。