新華社北京４月２８日電（林紅梅 朱佳）青海玉樹突發(fā)強震，當?shù)厝嗣裆敭a安全受到嚴重威脅。面對救災任務，中國國際航空公司迅速組織動員，采取有效措施，一架架搭載著救援人員和救援物資的救災飛機飛進高原。
迅速部署
玉樹機場海拔３９５０米，屬高高原機場，海拔高度高，氧氣稀薄，飛行難度大。為了保障飛行安全，中國民航局對高高原機場的飛行設置了一系列準入條件，目前國內只有空客Ａ３１９可以執(zhí)飛，對飛行員也有飛行時間和高原飛行經驗極嚴格、極高的要求。
在玉樹航線上，國航以往沒有航班，國航的救災飛行面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。但擁有五十余年的高原持續(xù)安全飛行紀錄、歷經多次國內外重大救災飛行的國航，已積累出豐富的經驗，建立了成熟的救災應急體系，擁有了一批業(yè)務素質、心理素質過硬的飛行人員。
上級任務一經下達，國航總裁蔡劍江和分管飛行和安全的副總裁宋志勇第一時間就趕到了運行指揮中心，召開緊急視頻會議，宣布啟動救災準備程序，對飛行安排、航行計劃、機組準備、機務保障、空中和地面服務、油料準備、食品配備等各方面進行了全面部署。蔡劍江說：“救災任務，人命關天，各部門要迅速行動，認真研究飛行條件，確保飛行安全，以最高的效率把救災人員和物資送到災區(qū)?！?/p>
急調飛機
地震當天，國航適合高原飛行的兩架空客Ａ３１９和一架波音７５７被緊急抽調?？紤]到當時在大連執(zhí)行航班任務的一架空客Ａ３１９離北京最近，公司立即決定，與旅客協(xié)商，快速把飛機調回首都機場。此時飛機已經上客，經機長廣播后，得到了旅客的充分理解，旅客很快下機。
飛機以最快的速度起飛回京，一落地首都機場，機務部門便對飛機做了特殊維護，確保飛機性能萬無一失；運行控制部門迅速了解玉樹巴塘機場的基本情況，規(guī)劃了多條航路，在資料缺失的情況下，運行部門手工測量航圖，準確計算了各條航路的空中距離和相關飛行數(shù)據；飛行總隊緊急制作了飛行資料，各分公司選調飛行技術好、業(yè)務能力強有多次高原和救災飛行經驗的機組隨時為更多的救災飛行待命；乘務部門精心設計了服務流程，除普通餐食外特別準備了清真餐；地面服務部門為救災包機開辟綠色通道；商務部門增派領導力量支援西寧營業(yè)部，為后續(xù)將在西寧過夜的救災飛機提供后勤保障；財務部門在資金調度方面予以充分保證；其他相關部門人員也全數(shù)到位，２４小時值班保持信息暢通，整個國航都動員起來。
國航副總裁宋志勇帶隊飛行，１４日下午，三架救災飛機先后緊急從北京和成都起飛，安全抵達玉樹機場和西寧機場，３０２名消防救災人員和生命探測儀等最急需的搜救設備、救護物資快速到位，為搶救災區(qū)人民的生命爭取了寶貴的時間。
全面投入
１５日開始，大規(guī)模的救災飛行運輸開始了，更多的部門和人員參與到了救災的工作中。繼西南分公司之后，國航重慶分公司也投入到救災飛行中，完成重慶市政府救災物資的運送任務。重慶分公司在飛機客艙中拆除了１３２個座位，以騰出更多空間裝載物資，飛機同時打開了前后艙門，采取人工搬運和傳送帶運輸?shù)霓k法，將貨物盡快送上飛機；華南基地快速承運了廣東慈善部門組織的生活必需品經北京前往西寧；３０００個便攜式增氧呼吸器從成都急運至災區(qū)；更多的棉被、藥品、食品也通過國航的空中通道及時送達了災區(qū)。
大量救援物資集結在北京運營基地，等待送往災區(qū)。國貨航各部門員工加班加點，生產運行室積極協(xié)調，加強聯(lián)動，實時監(jiān)控、跟蹤救災物資的操作進展；貨運室在貨物交運的第一時間，迅速展開相關物資的地面操作；安全保衛(wèi)室開通了１５號安檢口作為專用通道收檢救災物資，加快貨物處理速度，為后續(xù)操作環(huán)節(jié)爭取時間；站坪保障室派出經驗豐富的業(yè)務骨干，負責航班的運輸裝機，憑著多年積累的操作經驗和成功應對多次重大運輸保障任務的經歷，使大批物資及時運到離玉樹最近的大城市，再通過陸路轉運。
據國航統(tǒng)計，到２８日，除重要專包機外，國航共執(zhí)行救災包機３４班，運送救災專業(yè)人員５９６人，運送救災物資１４２噸。
