新華社北京７月２日電（記者 李志勇）北京地鐵亦莊線２日開(kāi)始進(jìn)行線路車輛調(diào)試，這也是目前國(guó)內(nèi)首條使用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自動(dòng)控制系統(tǒng)的城市軌道交通線路進(jìn)行線路車輛調(diào)試。
記者從北京軌道建設(shè)管理公司了解到，北京地鐵亦莊線起點(diǎn)為北京豐臺(tái)區(qū)宋家莊，終點(diǎn)為亦莊火車站，全長(zhǎng)２３．２３公里，工程投資約９６億元，計(jì)劃于２０１０年年底前通車試運(yùn)營(yíng)，列車最高速度可達(dá)到每小時(shí)８０公里。
據(jù)介紹，地鐵亦莊線的一個(gè)亮點(diǎn)就是它的信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)采用的是國(guó)內(nèi)完全自主創(chuàng)新產(chǎn)品。北京市從２００４年開(kāi)始集中全國(guó)行業(yè)單位與專家的優(yōu)勢(shì)力量，經(jīng)歷了基礎(chǔ)理論研究、核心技術(shù)公關(guān)等階段，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，可以實(shí)現(xiàn)最小９０秒的行車間隔，并通過(guò)了國(guó)際獨(dú)立第三方最高安全等級(jí)ＳＩＬ４的產(chǎn)品安全認(rèn)證。
據(jù)了解，目前北京乃至全國(guó)的現(xiàn)代軌道交通信號(hào)系統(tǒng)均依賴引進(jìn)，主要是西門子、阿爾斯通、阿爾卡特等公司壟斷了國(guó)內(nèi)的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)。而自北京從２００４年開(kāi)始進(jìn)行自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自動(dòng)控制系統(tǒng)的項(xiàng)目公關(guān)之時(shí)，這些跨國(guó)公司就感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力，價(jià)格從１８００萬(wàn)元逐步降到了現(xiàn)在的１０００萬(wàn)元。而自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)自動(dòng)控制系統(tǒng)的成功進(jìn)入市場(chǎng)也必將加劇這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
