新華社長春８月１３日電（記者王曉明）在吉林省多處遭遇的罕見洪水災(zāi)害中，沈陽鐵路局及時(shí)救援，科學(xué)調(diào)度，成功疏散旅客近２萬人，援救被困旅客及職工８５人，力保旅客職工無一人員傷亡；１６８列旅客列車迂回運(yùn)轉(zhuǎn)，力保交通暢通有序；爭分奪秒全力搶修４８公里受損線路，２８萬鐵路人凝聚成堅(jiān)不可摧的鋼鐵長城。
及時(shí)組織疏散援救 確保無一傷亡
７月２７日至２８日、３０日至３１日，接連兩場特大暴雨襲擊了吉林省吉林、通化地區(qū)，多條河流暴發(fā)洪水，沈吉線遭受嚴(yán)重沖擊，永吉縣口前火車站被洪水淹沒，站內(nèi)有３０名旅客和４２名職工被困，登上信號(hào)樓樓頂，３名機(jī)車乘務(wù)員在四周一片汪洋中爬上機(jī)車頂部，形勢危急。
災(zāi)難發(fā)生后，沈陽鐵路局局長王占柱立刻率領(lǐng)５０００多人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，奔赴口前站展開營救。到達(dá)現(xiàn)場后，他第一個(gè)跳上沖鋒舟向口前站挺進(jìn)，但由于水大浪急，５艘沖鋒舟幾次被大水沖退，王占柱險(xiǎn)些被掀入水中。經(jīng)過多次嘗試，沖鋒舟終于進(jìn)入口前火車站。他們發(fā)現(xiàn)，站舍一樓已全部被淹沒，洪水還在上漲，被困旅客和職工正在站舍和信號(hào)樓呼救。救援人員爬上信號(hào)樓二樓窗口，首先把旅客一個(gè)一個(gè)扶下繩索登上沖鋒舟，往返幾次把３０名旅客全部送到安全地帶，隨后被困職工也全部安全撤離。
吉林機(jī)務(wù)段黨委書記鐘巖乘沖鋒舟，解救被困在機(jī)車大頂上的機(jī)車乘務(wù)員，水深浪急，幾次遇險(xiǎn)，不到８００米的距離，沖鋒舟用了近２個(gè)小時(shí)才靠上被困機(jī)車，將３名機(jī)車乘務(wù)員成功解救，還在洪水中解救了９名群眾。
據(jù)了解，口前站被洪水淹沒前，大連至圖們Ｋ７３７３次旅客列車即將運(yùn)行到口前站，當(dāng)時(shí)口前站內(nèi)已經(jīng)水漫線路。沈陽鐵路局黨委書記武汛考慮口前站地勢低洼，立即命令將Ｋ７３７３次旅客列車退行到地勢較高的大黑山站。列車剛剛退行十幾分鐘后，此前停車的位置就被洪水沖毀成一道河流，口前站被洪水淹沒，一片汪洋。如果Ｋ７３７３次列車不是立即退行，無論是停在站外還是進(jìn)入站內(nèi)，乘坐列車的９２６名旅客都將遭遇滅頂之災(zāi)。
根據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計(jì)，２８日洪水發(fā)生當(dāng)日，鐵路部門受災(zāi)最重的吉林車務(wù)段共組織疏散旅客１．４萬余人，通化車務(wù)段管內(nèi)安全疏散旅客５８００人，成功援救出口前站被困旅客職工８５人，確保洪災(zāi)中無一人員傷亡。
科學(xué)調(diào)度列車迂回運(yùn)行 力保交通有序
在７月２８日的洪水中，大連至圖們Ｋ７３７３次列車上下行線路和橋梁被沖毀，前后斷道，受阻停留在大黑山站，陷入孤島。
沈陽鐵路局立即組織人員到大黑山、西陽站區(qū)四處采購糧食、蔬菜，尋找潔凈水源，并在車站架起４口大鍋燒水做飯，對(duì)列車不間斷供應(yīng)。同時(shí)，組織４０名乘務(wù)人員和車站工作人員維護(hù)秩序，還選聘了４８名旅客志愿者協(xié)助宣傳、安撫、分發(fā)食品。沈陽鐵路公安局向大黑山站增派的３０名警力也以最快的速度趕到現(xiàn)場。
在緊急協(xié)調(diào)下，吉林市政府安排市公交集團(tuán)派出３４輛大客車，連夜趕到大黑山站。２９日凌晨，吉林車務(wù)段組織職工分批引導(dǎo)旅客登車。９２６名旅客全部安全抵達(dá)吉林西站，登上抵達(dá)圖們站的臨時(shí)列車。
７月３１日，通化地區(qū)普降大到暴雨，梅集線６９公里橋墩下沉、倒塌，梅集線、鴨大線中斷行車，部分旅客滯留在干溝、二密河、柳河等站。和龍至丹東Ｋ７３８０次旅客列車在干溝站停留，車上滯留５８０名旅客。
干溝站配合列車工作人員四處采購，為旅客準(zhǔn)備了１０００盒方便面。王占柱再次趕往一線，冒雨指揮緊急疏散旅客，經(jīng)過與通化市政府溝通，從通化調(diào)集１２輛大客車，將旅客安全運(yùn)送到梅河口站，換乘加開的梅河口至丹東的旅客列車，使旅客繼續(xù)旅行。轉(zhuǎn)乘５８０名旅客安全到達(dá)梅河口站，安全登上從梅河口站開行的Ｋ７３８０次列車。在通化市的支持下，對(duì)停留在梅河口到通化的４趟客車上的１６００名旅客，用２９輛大客車安全護(hù)送到通化。
據(jù)了解，災(zāi)害發(fā)生后，沈陽鐵路局決定，經(jīng)沈吉線梅河口至吉林間客車全部迂回，去往吉林方向的列車由沈陽走京哈線到長春，由長春走長吉線到吉林。到８月８日沈吉線恢復(fù)通車，共組織旅客列車迂回運(yùn)輸１６８列?？蛙囉鼗剡\(yùn)輸?shù)难赝靖髦睂僬?、車?wù)段接到調(diào)度命令后，紛紛組織售票員積極向旅客做好換乘建議和解釋工作，并增開退票、改簽和換乘購票專口，確保在非正常情況下，旅客乘降有序，迂回客車運(yùn)輸安全平穩(wěn)。
全力搶修受損線路 恢復(fù)正常通車
在這場災(zāi)難中，吉林西至取柴河間線路多處被洪水沖毀，鐵路路基和道床坍塌、線路掏空，總延長達(dá)４８公里。Ｋ３９３、Ｋ４０５、Ｋ４１５等多處橋梁被沖毀，通信、電力、信號(hào)設(shè)備全部損壞。梅集線６９公里橋梁的翼墻和橋臺(tái)后的路基被沖毀，水中４號(hào)橋墩下沉倒塌。沈吉線、梅集線、鴨大線先后中斷行車。
線路中斷后，各路搶險(xiǎn)大軍緊急集結(jié)，晝夜奮戰(zhàn)。通化工務(wù)段組織精干力量，以最快速度趕赴水災(zāi)現(xiàn)場。在線路中斷，通化站、白山市站防洪備料用完的情況下，采取就地就近購料的辦法，把一車車路料從通化、駝腰嶺等地源源不斷運(yùn)抵搶險(xiǎn)一線。
搶險(xiǎn)中，沈陽鐵路局各單位密切配合，分工不分家。長春、四平、沈陽、錦州等多個(gè)工務(wù)段晝夜兼程，在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)沈吉線指定區(qū)段投入搶險(xiǎn)，每個(gè)搶險(xiǎn)單位各負(fù)責(zé)１０公里線路。沈鐵裝卸公司在一天之內(nèi)，迅速組織５００人的裝卸隊(duì)伍，負(fù)責(zé)搶修線路所需路料卸車任務(wù)，在水害現(xiàn)場場地狹小，卸車條件十分艱苦的條件下，采取分批輪流作業(yè)的方式，一個(gè)晚上就集中搶卸路料７５車。
經(jīng)過全力搶修，水毀線路、橋梁搶救修復(fù)工作晝夜不停，突飛猛進(jìn)。鐵路干部職工不怕疲勞，不畏艱苦，夜以繼日，連續(xù)奮戰(zhàn)，有的輕傷不下火線，有的帶病參加搶險(xiǎn)。參戰(zhàn)人員用意志和信念，構(gòu)筑起抗洪搶險(xiǎn)的鋼鐵長城。
截至８月３日８時(shí)５５分，梅集線全線提前恢復(fù)通車。８月８日１７時(shí)２６分，沈吉線全線提前恢復(fù)通車。
