新華社成都８月２３日電（記者江毅 黨文伯 任硌）１９日，四川廣漢市境內(nèi)發(fā)生Ｋ１６５次列車(chē)車(chē)廂墜河事件，無(wú)一人遇難。記者深入采訪后發(fā)現(xiàn)，“零死亡”奇跡的背后是鐵路部門(mén)嚴(yán)格的安全應(yīng)急制度、地方政府完備靈敏的救援網(wǎng)絡(luò)，使得短短２０分鐘內(nèi)，千余名旅客在車(chē)廂墜河前的前幾十秒撤離。隨后的３個(gè)多小時(shí)之內(nèi)，所有乘客均被妥善轉(zhuǎn)移安置，沒(méi)有造成恐慌。
安全意識(shí)化為本能反應(yīng) 贏得“救命時(shí)間”
８月１９日１５時(shí)１５分左右，一列西安至昆明的Ｋ１６５次客車(chē)在運(yùn)行至四川德陽(yáng)至廣漢間的石亭江大橋時(shí)，大橋因水害發(fā)生傾斜，兩節(jié)車(chē)廂懸吊在河面之上，情況萬(wàn)分危急。
執(zhí)乘這趟客車(chē)的是成都鐵路局機(jī)車(chē)司機(jī)曹繼敏。這位已經(jīng)安全行駛超過(guò)５０萬(wàn)公里的司機(jī)回憶說(shuō)：“在感覺(jué)到情況不對(duì)時(shí)，我立即采取了緊急停車(chē)措施，幾乎是靠著身體本能反應(yīng)做出的決定。”
事后證明，正是曹繼敏的這種“本能反應(yīng)”，為千余名乘客，尤其是困在橋上的８節(jié)車(chē)廂中的７００多名旅客贏得了“救命時(shí)間”。參與現(xiàn)場(chǎng)救援的一位鐵路工作人員心有余悸地告訴記者：“如果司機(jī)沒(méi)有緊急剎車(chē)，列車(chē)將加大對(duì)鋼軌和大橋的沖擊力度，加劇大橋的不穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致翻車(chē)災(zāi)難?！?/p>
記者在曹繼敏身邊看到一本《司機(jī)手帳》，上面清楚記載著發(fā)車(chē)前鐵路部門(mén)的調(diào)度命令：１８日至１９日有暴雨。曹繼敏在上面寫(xiě)著應(yīng)對(duì)計(jì)劃：“執(zhí)行汛期行車(chē)辦法，防洪看守點(diǎn)及早呼叫。寧可錯(cuò)停，不可盲行，寧停勿撞?！?/p>
曹繼敏將計(jì)劃中的后一句稱(chēng)為“十二字方針”：“對(duì)鐵路司機(jī)來(lái)說(shuō)，這１２個(gè)字就是安全的法寶。我們不僅每月每天都有針對(duì)安全行車(chē)的學(xué)習(xí)，一到汛期，還會(huì)專(zhuān)門(mén)組織應(yīng)急演練和培訓(xùn)競(jìng)賽，司機(jī)人手一本《非正常情況下行車(chē)辦法》和《汛期安全行車(chē)手冊(cè)》，就是要讓安全意識(shí)成為自己的一種本能，達(dá)不到要求是不能上車(chē)的。”
就在今年７月，成都鐵路局還專(zhuān)門(mén)組織了全局應(yīng)急救援演練，每趟列車(chē)出乘時(shí)，調(diào)度員都要將線路上的天氣、汛情和防洪措施通報(bào)給司乘人員。曹繼敏說(shuō)：“因?yàn)槭孪纫呀?jīng)獲知了行車(chē)路線上在下暴雨，部分地段可能會(huì)漲水，所以我的腦子里就掛上一根弦，一感覺(jué)不對(duì)勁就馬上剎車(chē)，如果再考慮上一、兩秒鐘，真不知會(huì)發(fā)生什么事?！?/p>
環(huán)環(huán)緊扣 千余人與死神賽跑
記者了解到，從Ｋ１６５次列車(chē)剎車(chē)，到兩節(jié)車(chē)廂墜河，中間僅僅只有２０余分鐘時(shí)間。正是司機(jī)、乘務(wù)人員的密切合作，整個(gè)應(yīng)急程序環(huán)環(huán)緊扣，為千余名乘客迅速有序地撤離提供了寶貴時(shí)間。
曹繼敏告訴記者：“剎車(chē)后我立即通知了車(chē)后的運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，我們下車(chē)查看情況后認(rèn)為必須馬上疏散乘客，并將情況通知給了乘務(wù)組，乘務(wù)員立即開(kāi)始組織撤離，中間沒(méi)有任何停頓?！?/p>
Ｋ１６５次客車(chē)列車(chē)出行前的應(yīng)急演練也成為這次成功撤離的關(guān)鍵因素。列車(chē)長(zhǎng)王巧芬說(shuō)：“接到通知后，我們所有的乘務(wù)員都按照事先演練過(guò)的應(yīng)急程序組織乘客緊急撤離。雖然大家都非常緊張，但腦子里有操作流程，沒(méi)有耽誤寶貴時(shí)間。我們先打開(kāi)了其他車(chē)廂的車(chē)門(mén)讓旅客下車(chē)，等到前幾節(jié)車(chē)廂清空之后，我們馬上趕到懸空的１４、１５號(hào)車(chē)廂。當(dāng)確定所有乘客都下車(chē)后，乘務(wù)員們才最后離開(kāi)。由于撤離及時(shí)和有序，乘客們對(duì)我們也沒(méi)有怨言?！?/p>
乘客邱清明回憶起當(dāng)時(shí)的情況仍然很后怕：“當(dāng)時(shí)大家以為死定了，有的人哭喊著要往外跑，但乘務(wù)員過(guò)來(lái)告訴大家不要驚慌，先在座位上不要亂動(dòng)，她們會(huì)組織我們有序撤離。沒(méi)有組織引導(dǎo)，很難說(shuō)大家不會(huì)擠成一團(tuán)，誰(shuí)也跑不掉。”
網(wǎng)絡(luò)健全 爭(zhēng)取救援第一時(shí)間
列車(chē)墜河事件中，正是地方政府建立的救援網(wǎng)絡(luò)，使得救援人員在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，砸開(kāi)車(chē)窗幫助眾多乘客逃生。所有乘客隨即被妥善轉(zhuǎn)移安置，迅速穩(wěn)定了現(xiàn)場(chǎng)秩序。
廣漢市公安局小漢派出所所長(zhǎng)劉文等８名民警第一時(shí)間趕到大橋參與救援。他告訴記者：“近段時(shí)間汛情嚴(yán)峻，小漢鎮(zhèn)內(nèi)有河流橋梁，因此我們也加大了出警力度。１９日下午３點(diǎn)多，我們正在石亭江的下游排除一處險(xiǎn)情，得知有列車(chē)在大橋上遇險(xiǎn)后，我們以最快速度趕到了現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)看到列車(chē)上正在組織乘客撤離，我們也找了兩把榔頭沖上大橋，砸碎車(chē)窗玻璃往外拽乘客，并且分派人手將撤出來(lái)的旅客帶到安全地帶，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序?！?/p>
小漢鎮(zhèn)方碑村村民曾令述是第一時(shí)間自發(fā)參與救援的當(dāng)?shù)卮迕裰?。他告訴記者：“由于汛情嚴(yán)峻，我們?nèi)?zhèn)每一個(gè)靠近河道的村都有村民防洪隊(duì)。當(dāng)天我們正在石亭江大橋邊搶修一處防洪堤，親眼看到橋上的列車(chē)出事。我們馬上沖到橋上，撿起路基上的石頭砸碎車(chē)窗玻璃，我記得我一個(gè)人就拽了１２個(gè)人出來(lái)。當(dāng)時(shí)的雨非常大，大橋不斷晃動(dòng)，等到所有人都出了車(chē)廂，還沒(méi)完全走下橋，橋那頭的２個(gè)橋墩就倒了，兩節(jié)懸空的車(chē)廂也掉下了河。如果再晚一點(diǎn)，后果就嚴(yán)重了?！?/p>
廣漢市副市長(zhǎng)兼公安局局長(zhǎng)唐禮忠告訴記者，在指揮小漢派出所民警趕赴現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，德陽(yáng)、廣漢也迅速啟動(dòng)了處置災(zāi)害事故一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，８００余名警員、消防戰(zhàn)士趕往現(xiàn)場(chǎng)參與救援，疏導(dǎo)交通，４０多輛轉(zhuǎn)移乘客的大巴車(chē)也隨后趕到，最終和鐵路部門(mén)一起妥善處置了這起突發(fā)事件。
