20日在越南首都河內(nèi)舉行的大湄公河次區(qū)域（ＧＭＳ）經(jīng)濟(jì)合作第十六次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，來(lái)自中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南的部長(zhǎng)級(jí)官員一致通過(guò)了大湄公河次區(qū)域鐵路銜接計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2020年，ＧＭＳ六國(guó)將實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)的連通。該計(jì)劃被看作為促成一個(gè)完整鐵路系統(tǒng)的第一個(gè)重大步驟，也是開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)泛亞鐵路系統(tǒng)的第一步。
該計(jì)劃書(shū)共列出四套路線方案，其中最可行的方案是利用現(xiàn)有或正在鋪建的鐵道，從曼谷到金邊、胡志明市和河內(nèi)，銜接中國(guó)廣西的南寧和云南的昆明。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年該鐵路網(wǎng)載客量將達(dá)320萬(wàn)人次，載貨量將為2300萬(wàn)噸。據(jù)越南《勞動(dòng)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，根據(jù)該計(jì)劃，將投入600萬(wàn)美元用于相關(guān)人才培訓(xùn)、邊境口岸站臺(tái)系統(tǒng)及通關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。
但實(shí)現(xiàn)六國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)銜接還面臨不少困難。據(jù)悉，六國(guó)間目前只有中國(guó)和越南開(kāi)通了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)線路。但目前越南鐵路以法國(guó)殖民時(shí)期修建的1米窄軌為主，客運(yùn)最高時(shí)速為120公里，貨運(yùn)最高時(shí)速為80公里。窄軌與寬軌之間的轉(zhuǎn)換影響了國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的效率。
亞洲開(kāi)發(fā)銀行副總裁格林伍德表示：“實(shí)現(xiàn)交通便利最大化是促進(jìn)本區(qū)域發(fā)展的重要因素。該鐵路銜接計(jì)劃具有很強(qiáng)的操作性，因?yàn)椋牵停訃?guó)家將在自己現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建設(shè)新的銜接線路，而不用全部新建。”
中國(guó)財(cái)政部副部長(zhǎng)廖曉軍在會(huì)議上表示，ＧＭＳ成員國(guó)要保持并加強(qiáng)合作發(fā)展的良好勢(shì)頭，在繼續(xù)加強(qiáng)交通、電力、電信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，不斷推進(jìn)次區(qū)域國(guó)家人員和貨物跨境便捷流動(dòng)和貿(mào)易投資便利化進(jìn)程，降低各種生產(chǎn)要素跨境流動(dòng)的成本，深化各成員國(guó)之間經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易聯(lián)系。他還積極評(píng)價(jià)了亞行多年來(lái)對(duì)ＧＭＳ合作所給予的支持，并希望亞行不斷加大投入，加強(qiáng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)合作的前瞻性研究，為深化合作做出新的貢獻(xiàn)。（記者 劉剛）
